aractéristiques :
- Réplique du moteur
- Les portes et capots peuvent être montrées
ouvertes/fermés
Français
La TRACTION fut présentée au salon de 1934. Elle apparut alors sous trois formes : la „7“, la „11“ et
la „22“. La „7 CV“ fut presque une voiture d‘essai. La „11 CV“ était présenté en deux versions : la „11
légère“ et la 11 normale. La „22 CV“ eut une vie éphémère car sa seule sortie fut au salon de 1934.
C‘est André Lefebvre qui prit en main la construction de cette voiture révolutionnaire qu‘était la
TRACTION. Désormais la firme CITROEN se lança dans la construction d‘une voiture plus puissante
et en 1938 la CITROEN „15 SIX cylindres“ fit son apparition. La „15 SIX“ était une 11 CV normale dont le
capot avait été rallongé, et elle atteignait une vitesse de 130 km/h chrono pour une tenue de route
remarquable, ce qui lui valut d‘être surnommée en 1939 „La Reine de la Route“. En 1953, la société
CITROEN proposa trois nouvelles teintes : gris perle, gris fumé et bleu nuit mais la couleur noire
restait la teinte favorite. Entre 1946 et 1955, la 15 fut la voiture officielle du gouvernement français.
En 1955, la Présidence de la République acheta trois plates-formes de „15 SIX H“. L‘une d‘elle,
carrossée en limousine par Fresnay, resta longtemps la voiture officielle du Président René Coty et
du Général de Gaulle. La production de la CITROEN 15 cessa au milieu de 1955 après dix-sept années
de succès.
Inclus peintures principale colle et pinceau