HELLER maquette voiture 56171 STARTER KIT Mercedes-Benz Classe 450SL inclus peintures principale colle et pinceau 1/43

La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz qui devient un coupé cabriolet à toit rigide en 2001. La dénomination SL provient de Sport Leicht (sport léger en allemand). Née en 1952 avec la 300 SL, la Classe SL s'est illustrée en compétition, en remportant notamment la course Panamericana, et ses succès ont contribué à la notoriété du modèle.

En 1971, Mercedes-Benz lance la SL type R107. Fini le toit Pagode, mais la SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL.

La SL type R107 est produite à Sindelfingen, en Allemagne.

La plate-forme de la SL type R107 est inédite, mais ses suspensions proviennent de la berline W114. Le design de cette SL a été réalisé par le centre de style Mercedes-Benz dirigé par Friedrich Geiger^[1].

Plusieurs acteurs s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'une SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddie Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills.

Durant ses 18 années de carrière, la SL type R107 se sera vendue à près de 240 000 exemplaires, dont près de 60 % aux États-Unis^[1].

Mercedes-Benz lance la SL type R107 en avril 1971, avec la version nommée 350SL. La même année, une version coupé, la SLC, sera également lancée ; elle recevra la même motorisation que la SL. Jusqu'à sa fin de production, en 1981, la SLC recevra les mêmes modifications que la SL.

En mars 1973, au salon de Genève, une nouvelle version, nommée 450SL, est présentée puis entre en production.

Une nouvelle version, la 280SL, est commercialisée à partir de juillet 1974.

La SL type R107 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic au lieu de l'injection électronique en 1976.

La gamme de la SL est remaniée en 1980, avec le remplacement de la 350SL par la 380SL, et de la 450SL par la 500SL.

Au début des années 1980, la SL type R107 reçoit des équipements alors considérés comme étant « à la pointe » : l'ABS et l'airbag.

En septembre 1981, la SL reçoit de nouvelles améliorations avec la modification des moteurs et des transmissions. Cela a pour but de réduire la consommation du véhicule. La même année, la production de la version coupé SLC est stoppée.

Après 14 années de carrière, la SL type R107 est restylée à l'occasion du salon de Francfort, en septembre 1985. En Europe, la 280SL est remplacée par la 300SL et la 380SL par la 420SL. Les modèles 380SL nord-américains, japonais et australiens sont aussi remplacés, mais par un modèle différent, la 560SL. Ce restylage permet à la SL d'arborer un nouveau spoiler à l'avant, ainsi que de nouvelles roues de 15 pouces.

La production de la SL type R107 s'arrête en août 1989.

STARTER KIT inclus peintures principale colle et pinceau.