Zvezda maquette plastique 6170 Canon Bofors 40mm 1/72

Maquette plastique Canon Bofors 40mm.

Le 40 mm Bofors est un canon antiaérien conçu par l’armurier suédois Bofors au début des années 1930. Sa version initiale était baptisée 40L60, car le tube a une longueur théorique égale à 60 fois le calibre. Il fut fabriqué en Suède par la société Bofors elle-même, mais également sous licence dans de nombreux autres pays. Une grande partie des nations impliquées dans le deuxième conflit mondial l'ont utilisé sous des versions différentes, et même après. De nombreuses versions sont toujours en service dans les années 2010.

Pour la version 40L60:

Portée utile 

en anti-aérien : 1 500 m , en anti-personnel : 3 000 m, en anti-char : 1 000 m.

Poids de l'obus anti-aérien 

0,890 kg pour 68 g d'explosif. Le coup complet (douille, obus et charge propulsive) pèse 2,12 kg. Généralement, 4 coups sont réunis dans une lame chargeur, pour être introduits facilement manuellement dans la trémie située sur la face supérieure.

Vitesse initiale 

850 m/s

Cadence de tir 120 coups par minute

Au moins pour le modèle encore en service dans l'armée française dans les années 1970, chaque pièce avait deux tubes, un en place sur la pièce, et l'autre en réserve. Le tube est assemblé sur la pièce par un filetage interrompu, pour pouvoir le démonter : ceci permettait de laisser refroidir le tube utilisé après démontage, tout en conservant la pièce en service avec le second tube remonté en place. L'opération de changement de tube nécessitait au moins deux servants, et pouvait être faite en environ 30 secondes par une équipe bien entraînée.

Outre l'obus anti-aérien, il existait un autre obus explosif pour usage antichar, et un obus d'exercice non explosif (surnommé "boulet").

Une version rallongée baptisée 40L70 (tube de longueur 70 calibres) avec vitesse initiale plus grande (1 000 m/s) et plus grande cadence de tir (240 voire 330 coups par minute) fut étudiée après la guerre. Mais pour la France, ce modèle fut finalement abandonné à la fin des années 1950, en particulier du fait de sa masse (5 tonnes au lieu de 3) et du coût de la batterie.