Méca lourd E-75 Type G
Le méca lourd E-75 Type G est un méca de combat lourd de première génération, développé en 1943 comme alternative expérimentale aux véhicules blindés conventionnels. Comptant parmi les premières machines de guerre mécanisées, il a été conçu pour intégrer des composants de chars traditionnels à la mobilité bipède, créant ainsi une nouvelle classe d'unités sur le champ de bataille. Le Type G représente la version standardisée finale de la série, avec une protection de tourelle améliorée et une conception plus résistante aux balles.
Développement et conception
Le Type G s'inscrivait dans un programme plus vaste de développement de méca lourds, lancé pour créer une unité d'assaut capable de franchir les obstacles du champ de bataille, inaccessibles aux chars traditionnels. La technologie des méca étant encore balbutiante, sa conception s'appuyait fortement sur des composants de chars existants, tels que le moteur, le blindage et l'armement principal. Le système hydraulique bipède a été introduit pour améliorer la mobilité en combat urbain et sur terrain accidenté, mais nécessitait un entretien mécanique important.
Le Type G était équipé d'un canon à grande vélocité de 128 mm, une évolution des canons des chasseurs de chars éprouvés au combat, lui permettant d'engager des blindés lourds et des positions fortifiées. Pour sa puissance de feu défensive, il était équipé de deux canons automatiques de 30 mm, montés sur le torse, pour contrer l'infanterie et les véhicules légers ennemis.
L'une des principales améliorations du Type G résidait dans la conception révisée de sa tourelle, qui intégrait une forme plus résistante aux balles, réduisant ainsi les points faibles et améliorant la survie de l'équipage. Cela en faisait la version la plus robuste de la série E-75, offrant un équilibre parfait entre puissance de feu, protection et adaptabilité au champ de bataille.
Premier déploiement au combat (1943)
La série E-75 Heavy Mech effectua son premier déploiement au combat en 1943 et remporta un succès immédiat sur le champ de bataille. Lors de son premier engagement, une seule unité réalisa 10 victoires confirmées, neutralisant efficacement les chars et les positions défensives ennemis tout en résistant à d'importants tirs de riposte.
L'armement de gros calibre du méca et sa mobilité supérieure sur terrain accidenté lui ont permis de dominer les formations blindées traditionnelles, prouvant la viabilité des véhicules de combat bipèdes. Suite à son succès sur le champ de bataille, la production d'E-75 a rapidement augmenté, conduisant à la fabrication de plus de 2 000 unités tout au long de la guerre.
Le Type G s'est imposé comme la variante finale et la plus perfectionnée, intégrant un blindage de tourelle amélioré et un processus de production rationalisé, ce qui en fait la version la plus largement déployée de la série.
Rôle opérationnel
Conçu pour les assauts de première ligne et les opérations défensives, le méca lourd E-75 Type G était souvent déployé comme unité de percée, capable de mener des offensives et de tenir des positions stratégiques clés. Comparé aux chars traditionnels, sa conception bipède lui permettait de :
Naviguer plus efficacement sur terrain difficile
Engager depuis des positions surélevées
Se repositionner plus rapidement en combat urbain
Son blindage frontal lourd lui permettait de résister aux tirs antichars, tandis que sa configuration de tourelle modulaire permettait un armement spécifique au champ de bataille. Cependant, sa complexité mécanique nécessitait des équipages et des équipes de maintenance spécialisés, ce qui rendait la logistique difficile malgré son efficacité au combat.
Puissance et mobilité
Le Type G est propulsé par un moteur de 1 200 chevaux, adapté de moteurs de chars existants. Cela lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h, ce qui le rend relativement mobile pour sa catégorie de poids. Son système hydraulique bipède, bien que mécaniquement complexe, offre une meilleure adaptabilité en milieu urbain et accidenté, là où les chars traditionnels auraient du mal.
Équipage et protection
Contrairement aux modèles mécanisés ultérieurs, l'E-75 Heavy Mech Type G nécessitait un équipage de cinq personnes, comme les chars lourds conventionnels. L'équipage comprend :
Commandant – Supervise les opérations sur le champ de bataille
Artilleur – Contrôle le système d'armement principal
Pilote – Gère les mouvements et le positionnement
Artilleur secondaire – Manipule l'armement défensif
Ingénieur/Opérateur – Surveille les systèmes mécaniques et participe aux réparations sur le terrain
Le blindage est parmi les plus résistants de son époque, avec une plaque frontale de 180 mm d'épaisseur et des couches de blindage réactives supplémentaires, lui permettant de résister aux tirs directs des armes antichars ennemies. La variante Type G a introduit une tourelle repensée, améliorant sa résistance balistique et réduisant sa vulnérabilité aux tirs anti-mécaniques.
Spécifications
Poids : 65-70 tonnes
Équipage : 5 personnes (chef de char, artilleur, pilote, artilleur secondaire, ingénieur/opérateur)
Blindage : Blindage frontal incliné de 180 mm + blindage réactif
Armement principal : Canon haute vélocité de 128 mm
Armement secondaire : Deux canons automatiques de 30 mm
Configurations de tourelle modulaires : Multiples options d'adaptation au champ de bataille
Motorisation : Moteur de 1 200 ch, adapté des chars lourds
Vitesse maximale : 45 km/h
Système de mobilité : Système de jambes hydrauliques bipèdes pour une adaptabilité tout-terrain
Manœuvrabilité : Optimisé pour les percées et le combat urbain
Quantité de production : Plus de 2 000 unités au total, le Type G étant le modèle standardisé final
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