ForeArt maquette militaire 2001 FV-107 Scimitar Mk2 CVR (T) 1/72

Le FV-107 Scimitar est un véhicule de reconnaissance blindé et chenillé britannique de la famille des véhicules de combat de reconnaissance chenillés ou CVR (T). Il est parfois classé comme "char léger" et ressemble beaucoup au FV-101 Scorpion dont il se distingue par son canon de 30 mm Rarden plus rapide.

Scimitar mk II

À la suite d'un programme d'atténuation des risques, en décembre 2010, un contrat a été attribué pour le développement, les essais et la gestion d'un Scimitar amélioré.[5] Cela a été entrepris par l'équipe des services militaires et techniques des véhicules, BAE Systems Telford, qui a coordonné la construction de 50 véhicules au DSG (Defence Support Group) à proximité, à Donnington, qui devait être achevée au début de 2012. Le véhicule de combat Scimitar Mark 2 est l'un des cinq types de CVR(T) améliorés.[6] a été créé au début de 2010 et devrait se poursuivre bien au-delà de 2017.

Le Scimitar Mk II était :

• Reconditionné pour offrir une meilleure protection contre les explosions de mines aux troupes

• Armure améliorée adaptée pour améliorer la résistance aux explosions et aux menaces balistiques

• Fournir des sièges protégés contre les mines (suspendus et montés sur piston) à chaque poste d'équipage

• Améliorer l'espace disponible et améliorer les conditions de l'équipage

• Limiter les réparations tout en réduisant les coûts de maintenance et de cycle de vie, et prolonger la durée de vie en service.

Les véhicules qui en résultent ont depuis été remotorisés avec un moteur diesel Cummins BTA de 5,9 litres et une boîte de vitesses automatique David Brown TN15E+. En plus d'alimenter un système de climatisation, le nouveau moteur plus économe en carburant étend la plage de fonctionnement du véhicule, tandis que la disposition interne repensée permet de repositionner des réservoirs de carburant mieux protégés pour réduire la vulnérabilité aux explosions et aux menaces balistiques.

Le nouvel ensemble moteur et transmission promettait un entretien et une assistance simples pour le Mk II pendant sa durée de vie, des amortisseurs remis à neuf améliorant simultanément le confort de l'équipage - et donc réduisant la fatigue - tout en prolongeant la durée de vie des composants du véhicule et en maintenant la mobilité tactique du véhicule d'origine. malgré une augmentation à un poids opérationnel de c12 000 kg.

BAE Systems a proposé des roues de route améliorées, de nouvelles chenilles métalliques conventionnelles avec un kilométrage garanti (ce qui pourrait réduire les coûts de fonctionnement du véhicule) et des chenilles continues en caoutchouc, qui réduisent considérablement les vibrations et le bruit, permettant à l'équipage de fonctionner plus efficacement et plus longtemps, même dans les environnements les plus difficiles, tout en réduisant la signature acoustique du véhicule.