Dragon maquette militaire 6644 Sturmgeschütz III Ausf.F/8 Late Production avec Winterketten 1/35

Maquette plastique Sturmgeschütz III Ausf.F/8

La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

 Histoire:

Le Sturmgeschütz trouve son origine dans un projet initialement déposé par le colonel Erich von Manstein au général Beck en 1935, dans lequel il suggérait que la Sturmartillerie (artillerie d’assaut) devrait être utilisée dans un rôle de soutien feu direct pour les divisions d’infanterie. Le 15 juin 1936, Daimler-Benz AG reçut l’ordre de développer un véhicule blindé de soutien d’infanterie capable de supporter le montage d’une pièce d’artillerie de 75 mm. Le canon devait avoir un déplacement latéral de 25 degrés au minimum et être monté dans une superstructure fournissant une protection (y compris sur le dessus) à l’équipage. La hauteur ne devait pas excéder la taille moyenne d’un homme.

Daimler-Benz employa le châssis et la boite de vitesse du tank moyen Panzerkampfwagen III qu’il venait de concevoir comme base du nouveau véhicule. La construction du prototype fut déléguée à la société Alkett, qui en 1937 produisit cinq exemplaires de la série expérimentale StuG, basée sur le PsKpfw III ausf. B. Ces prototypes disposaient d’une superstructure en acier doux et du canon Krupp à tube court Sturmkanone 37 L/24 de 75 mm.
StuG III, Ausf. G, Decembre 1942

Comme le StuG III était destiné à remplir un rôle de soutien rapproché de l’infanterie, les premiers modèles furent pourvus du canon à basse vitesse StuK 37 L/24 de 75 mm qui tirait des obus explosifs. Après que les Allemands eurent été confrontés au char soviétique T-34, les StuG III furent armés du canon à haute vitesse StuK 40 L/43 de 75 mm (printemps 1942) ou anti-char L/48 de 75 mm (automne 1942).

Les modèles suivants du StuG III disposèrent d’une mitrailleuse MG34 de 7,92 mm montée sur la coque pour une protection accrue contre l’infanterie.

En 1944, l’armée finlandaise reçut 59 StuG III livrés par l’Allemagne et les utilisa contre l’Union soviétique. Ces derniers détruisirent au moins 87 chars ennemis pour une perte de seulement 8 StuG (certains d’entre eux furent détruits par les équipages lorsqu’ils les abandonnèrent pour en éviter la capture). Après la guerre, ils devinrent le principal véhicule de combat de l’armée finlandaise jusqu’au début des années 1960. Ces StuGs furent surnommés « Sturmi », qui peut être trouvé sur certains modèles réduits en plastique.

Les Sturmgeschütz furent également exportés vers d’autres pays comme la Bulgarie, l’Italie, la Roumanie et l’Espagne.

Après la Seconde Guerre mondiale, l’Union soviétique donna certains des véhicules allemands capturés à la Syrie qui continua à les utiliser au moins jusqu’à la Guerre des Six Jours (1967).

    * StuG III Ausf. F/8 (Sd.Kfz 142/1; 1942, 334 exemplaires produits).

Nouveau canon, le StuK 40 L/48 de 75 mm.

- Pont moteur moulé par glissière nouvellement usiné
- Coque supérieure nouvellement usinée avec détail de couture de soudure
- Superstructure moulée par glissière multidirectionnelle nouvellement usinée avec détail de boulon
- Coque supérieure multi-pièces nouvellement usinée pour un maximum de détails
- Détail des ailes nouvellement usinés sur les surfaces
- Piste Winterketten nouvellement conçue avec motif de bande de roulement délicat et crampons à glace
- Nouveaux supports de garde-boue
- Le nouveau parent de la coque inférieure est présenté avec des détails
- StuG.III Ausf.F/8 Production ultérieure avec coutures de soudure réalistes
- Panier de protection de visée Gun présenté en version plastique et photogravée en option
- Poste radio avec nouveau couvercle de boîtier
- Supérieur complet avec assemblage facile
- Les écoutilles du compartiment de combat peuvent être ouvertes/fermées
- Les côtés inférieurs de la coque sont livrés avec tous les détails
- Coutures de soudure de fond de coque entièrement détaillées
- Coque inférieure monobloc moulée par glissement avec de nouveaux détails de trappe de vidange
- Les couvercles d'admission d'air avec supports sont reproduits avec précision
- Le capot du pont moteur est présenté de manière réaliste
- La poursuite du pistolet et les volants sont inclus
- Le support de pistolet complet est représenté
- Pistolet avec culasse complète
- La culasse et la protection anti-recul sont entièrement reproduites
- Les cylindres de recul et de récupération sont représentés avec précision
- Masque moulé par glissement avec coutures de soudure réalistes et détail de surface interne
- Chanfrein en partie basse du masque
- Roues de route avec détails précis
- Les couvercles de carter d'entraînement final sont des pièces séparées pour un maximum de détails
- Pignons précis
- Roues folles avec pièces photogravées
- Ajusteur de tension de chenille détaillé
- La trappe d'inspection du frein de direction peut être modélisée ouverte/fermée
- Déflecteur d'air représenté avec précision
- Le maillage photogravé est inclus
- Les prises d'air de refroidissement sont moulées par glissement
- Grilles d'admission d'air photogravées
-Port de vision du conducteur avec partie transparente
- Armure de port de vision du conducteur monobloc avec détails d'écrou
- OVM moulé par injection avec fermoirs
- MP40 avec sangles photogravées disponibles pour améliorer les détails intérieurs du compartiment de combat
- Détails intérieurs délicats dont les crochets sur 2 côtés du compartiment

Dragon a lancé un nouveau kit à l'échelle 1/35 d'une variante de production tardive du StuG.III F/8. Il convient de noter que ce chasseur de chars est équipé de chenilles d'hiver. Dragon a sorti un kit StuG.III G il y a plusieurs années et ce fut un succès instantané auprès des modélistes du monde entier. Cette variante antérieure est tout aussi accomplie et est destinée à atteindre le même statut légendaire. Le kit dispose d'un tout nouveau compartiment de combat pour représenter avec précision ce type de véhicule. Afin de reproduire la forme irrégulière du toit, celui-ci est assemblé à partir de plusieurs pièces bien ajustées. D'autres nouvelles pièces incluent le pont moteur et les ailes. Même les couvercles d'admission d'air sont remodelés pour mieux refléter le type monté sur l'Ausf.F/8. Basé sur les incroyables nouvelles pistes de Winterketten, ce StuG.III est prêt pour le combat hivernal. Les modélistes noteront que, même si la même technique de fabrication innovante est utilisée pour ces chenilles d'hiver, un motif différent apparaît ici. Des crampons à glace sont également fournis dans ce kit de préhension !