Hobby Boss maquette militaire 84532 Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II Fevrier 1945 1/35

Début octobre 1942, un plan de développement du VK 45.03 fut publié: deux sociétés fournissaient leurs propres conceptions, l'une était Henschel et l'autre, Porsche. Tous deux ont utilisé la conception de la tourelle de Krupp, la principale différence étant la carrosserie de la voiture, le système de transmission et la suspension.

La version de Henschel utilise une conception de corps conventionnelle qui suit un arrangement de blindage incliné similaire à celui des Panthers. L'arrière du moteur est semblable au réservoir "Tiger" I, avec neuf roues de charge décalées de chaque côté, montées sur une barre de torsion transversale. Pour simplifier la maintenance logistique, les roues se chevauchent de la même manière que le réservoir "Tiger" I.

Henschel a finalement remporté le contrat et tous les chars "Tiger King" ont été produits par la société. Le véhicule a deux modèles de tourelle. Les premiers modèles de tourelles étaient souvent installés sur les concept-cars de Porsche. Ils sont donc souvent appelés "tourelles Porsche". En fait, il y a un malentendu ici: cette tourelle n'est qu'un des deux types de tourelles conçues au début par Krupp: la tourelle a un arc de cercle à l'avant et la tourelle a une forte inclinaison des deux côtés.Pour installer la tour de contrôle, le côté gauche de la tourelle a Un renflement courbé rendait la production très difficile, avec cinquante voitures installant de telles tourelles sur le corps de Henschel. Plus tard, les tourelles de «production» les plus courantes, parfois appelées «tourelles de Henschell», étaient plates devant la tourelle, sans obus pour compléter les ouvertures (qui étaient utilisées sur les tourelles incurvées précédentes), et les tourelles avec des inclinaisons plus petites pouvaient être parfaitement adaptées. Pour accueillir la tour de commandement du capitaine, il n’est plus nécessaire de relever le bord.

 Le système de chenilles utilisé dans le châssis "Tiger King" est assez unique, avec des sabots de chenille décalés avec denture inductrice et des sabots de chenille sans denture à induction (également appelés modèles "un mâle et une femelle") lorsque le grip de chenille est insuffisant. Des dents antidérapantes peuvent également être utilisées.

   Le char "Tiger King" était à la fin de la guerre et en produisait seulement une petite quantité. Comme les autres chars allemands, il utilisait un moteur à essence. Cependant, le même moteur installé sur les chars plus légers "Black Panther" et "Tiger" I est à peine suffisant pour être utilisé. L'utilisation du "Tiger King" est en effet une panne de courant. C'est un peu le cas avec d'autres chars lourds de la Seconde Guerre mondiale. Similaire, et sa consommation de carburant élevée conduit à une distance de conduite trop courte.