EMHAR maquette militaire 4005 MkIV Hermaphrodite WWI 1/35

Maquette plastique  MkIV Hermaphrodite WWI.

Le Mark V était un char britannique utilisé pendant la Première Guerre mondiale, successeur du char Mark IV. Il existait au moins trois versions différentes de Mark V mais qui n'étaient pas classifiées précisément.

 Mark V:

A l'origine, le Mark V devait être une conception entièrement nouvelle, mais lorsqu'en 1917 des moteurs et des boîtes de vitesse améliorés étaient disponibles, cette conception fut abandonnée et c'est une version améliorée du Mark IV qui vit le jour, équipée d'un moteur Ricardo de 150 ch, d'une direction améliorée ainsi que d'une boîte de vitesse à train épicycloïdal. Pour piloter l'engin, un seul membre d'équipage suffisait à présent. Sur le toit se trouvait une cabine blindée pour le servant de la mitrailleuse. Au total 400 véhicules de ce type furent fabriqués, dont 200 male et 200 female. Certains furent transformés en version hermaphrodite en remplaçant les petites surfaces de stabilisation par un petit canon de 6 livres.

 Mark V*:

Sir William Tritton développa en 1917 la queue de tétard, une prolongation de l'arrière du char qui permettait d'améliorer le franchissement de fossés. Les britanniques estimaient que ceci était indispensable pour franchir les tranchées de la Ligne Hindenburg qui pouvaient avoir une largeur allant jusqu'à 3,5 mètres. Lorsque le major Philip Johnson du Central Tank Corps Workshops pris connaissance de ce projet, il lui sembla évident que cette modification de fortune, qui alourdissait l'arrière du véhicule, serait un handicap supplémentaire pour cet engin. Il lui paraissait de ce fait plus constructif de développer un modèle de char complètement nouveau qui devait simplement être plus long que son prédécesseur. Il fit découper un Mark IV et allongea sa carcasse de 1,8 m (6 feet). Le véhicule fut doté d'une tourelle plus longue et de portes sur les flancs. Cet allongement permit de transporter une section d'infanterie. Le Mark V* peut de ce fait être considéré comme le premier blindé transporteur de troupes armé (armored personnel carrier). Son poids était de 33 tonnes. 500 male et 200 female de ce type furent commandés, 645 exemplaires étant effectivement livrés.

 Mark V**:

L'allongement du Mark V perturba l'équilibre du rapport longueur-largeur. Dans les virages les forces latérales augmentèrent considérablement et le rayon de braquage devenait inacceptable. De ce fait, le Major Wilson modifia une fois encore le véhicule en mai 1918 : un moteur plus puissant de 225 ch fut installé et les freins de direction furent renforcés. La cabine de pilotage fut reliée à la tourelle et une ouverture de tir pour une mitrailleuse fut rajoutée à l'arrière. 750 male et 150 female de ce type furent commandés, 197 furent livrés.

Mark V***:

Ce modèle, qui devait voir une amélioration de la manœuvrabilité et du confort de ses occupants resta à l'état de projet.

 Les survivants de la Première Guerre:

    * Le Bovington Tank Museum dispose d'un Mark V male, numéro 9199, le seul en possession britannique encore en état de marche. Ce véhicule fut employé durant la bataille d'Amiens et le chef de ce char fut distingué de la Military Cross pour cette action.
    * un Mark V** female - Ol'Faithfull, également à Bovington.
    * un Mark V male, Devil, au Imperial War Museum à Londres.
    * un Mark V male - dans le United States Army Ordnance Museum à Aberdeen, Maryland.
    * un Mark V* male - dans le Patton Museum of Cavalry and Armor, à Fort Knox, Kentucky.
    * un Mark V - dans le musée de blindés de Koubinka, en Russie.
    * un Mark V en tant que monument à Arkhangelsk, en Russie. Il s'agit d'un véhicule qui fut utilisé lors de l'intervention alliée durant la guerre civile russe.
    * deux Mark Vs, (un male, un female) en tant que monument à Louhansk, en Ukraine; deux autres y sont stockés.
    * un Mark V female - musée historique de Kharkiv, en Ukraine