L'Automotice FS 206/207/208 était une famille de variantes italiennes construites sous licence de la Breuer IV, une locomotive de manœuvre légère développée par la société allemande H. Breuer & Co dans les années 1920.
On estime que près de 400 locotracteurs basés sur le modèle IV ont été fabriqués par les sociétés Antonio Badoni Lecco (1932-1969) et Officine Costamasnaga di Como (1929-1932).
Ils ont servi dans les chemins de fer italiens et dans des entreprises privées au moins jusque dans les années 1990, de sorte que les modélistes intéressés par la construction de véhicules abandonnés peuvent facilement trouver des photos de référence en couleur de locotracteurs abandonnés et rouillés attendant leur fin sur les voies secondaires.
En juillet 1942, les ingénieurs italiens restaurent la ligne ferroviaire de Tobrouk à El-Alamein qui sera alors utilisée pour le transport de troupes et de ravitaillement pour le Regio Esercito et l'Afrika Korps.
Quelques dizaines d'Automotores livrées d'Italie le 26 juillet 1942 devinrent la principale force de traction sur cette route jusqu'en novembre 1942.
En Afrique du Nord, les locotracteurs, dont le surnom le plus courant était « sogliola » (« semelle »), en raison de leur forme typique, étaient plutôt appelés « scatole di sardine » (« boîtes de sardines ») ou « armadi viaggianti » ( « déménagement d’armoires » ).
Ce kit à l'échelle 1/35 peut être construit soit comme la variante de la Seconde Guerre mondiale utilisée en Afrique du Nord, soit comme un modèle d'après-guerre comportant plusieurs modifications distinctives.
Une section de voie ferrée de 19 cm de long et une figurine de sous-officier du corps du génie italien sont également incluses.
Les principales caractéristiques du kit :
Plus de 180 pièces en plastique pour le locotracteur et un tronçon de voie ferrée.
Pièces optionnelles pour les variantes de la Seconde Guerre mondiale et d'après-guerre.
1 figurine de sous-officier de l'armée italienne.
4 options de peinture/marquage.