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Référence : 35-029
MikroMir maquette 35-029 CRUSADER. John Cobb Speed Boat. 1/35
CRUSADER. John Cobb Speed Boat. 1/35
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Le Crusader était un hors-bord à réaction piloté par John Cobb.
La combinaison d'une coque aérodynamiquement stable et d'une propulsion par turboréacteur fut proposée par Reid Railton, conseiller de Cobb. Un modèle réduit propulsé par un moteur-fusée fut testé à Haslar. Le plan grandeur nature fut conçu par Peter du Cane et construit par Vospers de Portsmouth. L'assistance technique fut assurée par Saunders-Roe et Vickers-Supermarine. Son coût s'élevait à 15 000 £ en 1949.
De couleur argent et écarlate, il mesurait 10 m de long. Le moteur était un turboréacteur centrifuge De Havilland Ghost Mk 48 prêté par le ministère de l'Approvisionnement à la demande du major Frank Halford, concepteur du moteur. La poussée nominale du moteur était de 2 264 kg (5 000 lb) alimentée par deux prises d'air à l'avant du cockpit.
La coque était de type trimaran, avec une coque principale à redan planant et deux petits stabilisateurs arrière. La construction était constituée de membrures et de longerons en contreplaqué de bouleau. La coque était revêtue de contreplaqué de bouleau recouvert de tissu dopé avec un renfort métallique pour les surfaces planes. De l'aluminium riveté de type aéronautique était utilisé pour les cantilevers à section carrée des stabilisateurs.
On s'attendait à ce que le bateau atteigne plus de 320 km/h.
Le bateau fut détruit et Cobb tué le 29 septembre 1952 lors d'une tentative de record du monde au Loch Ness, en Écosse.
Cinquante ans plus tard, le 5 juillet 2002, l'épave du Crusader fut découverte par le Projet Loch Ness par 200 m de profondeur. Le site fut classé monument historique en 2005.
La combinaison d'une coque aérodynamiquement stable et d'une propulsion par turboréacteur fut proposée par Reid Railton, conseiller de Cobb. Un modèle réduit propulsé par un moteur-fusée fut testé à Haslar. Le plan grandeur nature fut conçu par Peter du Cane et construit par Vospers de Portsmouth. L'assistance technique fut assurée par Saunders-Roe et Vickers-Supermarine. Son coût s'élevait à 15 000 £ en 1949.
De couleur argent et écarlate, il mesurait 10 m de long. Le moteur était un turboréacteur centrifuge De Havilland Ghost Mk 48 prêté par le ministère de l'Approvisionnement à la demande du major Frank Halford, concepteur du moteur. La poussée nominale du moteur était de 2 264 kg (5 000 lb) alimentée par deux prises d'air à l'avant du cockpit.
La coque était de type trimaran, avec une coque principale à redan planant et deux petits stabilisateurs arrière. La construction était constituée de membrures et de longerons en contreplaqué de bouleau. La coque était revêtue de contreplaqué de bouleau recouvert de tissu dopé avec un renfort métallique pour les surfaces planes. De l'aluminium riveté de type aéronautique était utilisé pour les cantilevers à section carrée des stabilisateurs.
On s'attendait à ce que le bateau atteigne plus de 320 km/h.
Le bateau fut détruit et Cobb tué le 29 septembre 1952 lors d'une tentative de record du monde au Loch Ness, en Écosse.
Cinquante ans plus tard, le 5 juillet 2002, l'épave du Crusader fut découverte par le Projet Loch Ness par 200 m de profondeur. Le site fut classé monument historique en 2005.
Caractéristiques
| Echelle |  | 1/35 |
| Fabricant | | MikroMir |
| Conseillé à partir de | | 14ans |
| Epoque | | 1950-1960 |
| Matériau | | Plastique injecté |
| Inclus colle peinture | | Non |
| Genre | | Bateau |
| Nationalité |  | Britannique |
