Bare métal outillage BM003 SCRIBER UN MUST POUR LES MAQUETTISTES

Je construis des maquettes depuis le milieu des années 1950. Pendant tout ce temps, j'ai fait de mon mieux pour éviter d'avoir à tracer des lignes de panneaux. Ce n'était pas la seule raison pour laquelle j'ai construit autant de voitures personnalisées (j'adore construire une coutume), et dans les années 1960, il n'était pas rare qu'un constructeur personnalisé mette simplement la porte et/ou les lignes du coffre et fasse un smoothie . La raison pour laquelle je craignais d'écrire de nouvelles lignes était qu'il n'y avait pas d'outils spécifiques disponibles pour le faire - du moins pour autant que je le sache. C'est facile à comprendre si l'on considère que le meilleur "outil" que j'ai trouvé pour tracer était la pointe d'une lame X-acto cassée (#11, naturellement). Si vous avez déjà essayé cela, vous savez que ce n'est pas idéal pour tracer des lignes. Les lignes droites ne sont pas trop difficiles, mais essayez un coin ! Ceux qui traçaient les lignes de panneau de cette façon s'approvisionnaient généralement en tubes supplémentaires de mastic pour le corps ! Ceux qui ont beaucoup tracé des lignes ont probablement développé une technique qui a soit fonctionné pour eux, soit trouvé (ou fabriqué) un meilleur outil.

Cela a changé aujourd'hui, tout comme à peu près tout ce qui concerne le passe-temps (à l'exception du vrai plaisir qu'il procure encore à un constructeur), tout comme le traçage des lignes de panneaux. Le Bare-Metal® Scriber est un outil pour lequel les maquettistes auraient presque TUÉ dans les années 1960. Cet outil d'apparence simple est si facile à utiliser. Je ne peux pas imaginer que quelqu'un ait du mal à le maîtriser en quelques minutes. Comme tout outil, vous devez le traiter avec respect. Utilisé avec soin et finesse, cependant, il crée des lignes de panneaux si rapidement et facilement qu'il devient un outil aussi indispensable que la lame X-acto #11 dans un manche #1. Et ce n'est vraiment pas un outil difficile à maîtriser, travaillez simplement lentement et avec soin et vous ne devriez pas avoir de problème tout de suite.

Lorsque vous utilisez le Bare-Metal® Scriber, il est important de garder l'outil perpendiculaire au panneau que vous tracez. Si vous êtes absent, cela creusera les côtés du corps et fera paraître l'écart excessivement large. C'est pourquoi vous devez travailler lentement et être conscient de la façon dont vous tenez l'outil. Ceci est particulièrement important lorsque vous utilisez le Bare-Metal® Scriber pour ouvrir les portes ou le coffre. Si vous ne travaillez pas le Scriber perpendiculairement à la surface, vous pourriez facilement avoir un espace plus large entre la partie d'ouverture et le corps. Si cela se produit, il n'est pas nécessaire de jeter le corps et d'acheter un autre kit (bien que vous ne trouverez pas de fabricant qui dirait que ce soit une mauvaise idée !), vous remplissez simplement le vide avec une feuille de plastique. Cela était souvent nécessaire lors de l'utilisation de méthodes plus anciennes de découpe des portes et des coffres. Si l'espace est trop large, collez des bandes de plastique de 0,010" d'épaisseur sur les côtés des portes ou du couvercle du coffre. Laissez sécher complètement. Ces bandes doivent être un peu plus hautes que la pièce, puis une fois que la colle a complètement séché, coupez et /ou limer le plastique jusqu'à l'épaisseur de la partie ouvrante. S'il s'agit de courbes, ce sera une étape très délicate, mais nécessaire si l'écart est excessif. Une fois la pièce de remplissage dimensionnée à la pièce, testez cette pièce dans le ouverture sur le corps. Le mastic en plastique sera probablement trop épais, ce qui obligera à limer ou à poncer le plastique pour obtenir un bon ajustement dans l'ouverture de la pièce. N'oubliez pas de faire un espace suffisamment large.

La peinture ajoute également de l'épaisseur. Si l'écart entre la porte/coffre et la carrosserie n'est pas assez large, une fois le modèle peint, la pièce risque de ne pas rentrer dans l'ouverture. Même si c'est le cas, il se peut qu'il n'y ait pas assez d'espace et l'ouverture de la pièce entraînera l'écaillage de la peinture ! La largeur de l'espace entre la porte/coffre et la carrosserie est essentielle et doit être prise en compte avant même que l'apprêt ne soit appliqué sur le modèle.

Travaillé correctement, l'espace créé par le Bare-Metal® Scriber est à peu près parfait une fois la peinture sur le modèle. Lorsque vous utilisez le Bare-Metal® Scriber pour faciliter les conversions d'un modèle 2 portes à un modèle 4 portes (ou vice-versa) lorsque vous avez l'intention de découper les portes, tracez la nouvelle ligne de porte à la profondeur de la porte d'origine. ligne, puis continuez sur les autres côtés, comme vous l'avez fait pour le tronc. Comme pour le tronc, il est préférable de percer toutes les lignes à peu près en même temps.

Bien que les étapes utilisées ici se réfèrent à un modèle de voiture, le même principe s'applique à tous les types de modèles et devrait être adaptable sans trop de problèmes. N'oubliez pas de réfléchir à un projet avant de commencer. De cette façon, si un problème survient, il est généralement assez facile à résoudre. Chaque application peut être différente, mais c'est ce qui rend la modélisation non seulement amusante, mais stimulante en même temps.