Officiellement autorisé par le Département de la Marine. Recherchez l'hologramme officiel de la marine sur notre kit. Ce kit est livré à l'échelle 1/136 avec 20 pièces. Le kit est moulé en bleu marine avec la partie transparente pour le pare-brise. Décalcomanies améliorées et notre célèbre support pivotant transparent. Envergure Mesure 14,5 pouces une fois terminé. Niveau de compétence 2. Idéal pour une construction de week-end. À propos de votre P6M SeaMaster La société Glenn L.Martin, constructeur du célèbre China Clipper, et bien connue pour une gamme d'hydravions à succès, a conçu et construit le premier bombardier d'hydravion multi-jet au monde, le P6M-1 SeaMaster, au début des années 1950. Alors que l'ère du jet en était encore à ses balbutiements, cet hydravion remarquable présentait plusieurs fonctionnalités avancées en plus d'une performance clignotante pour un si grand hydravion. Le SeaMaster a été développé pour la marine spécifiquement pour les tâches de pose de mines et de reconnaissance photographique, et était capable de fonctionner à partir de presque toutes les grandes étendues d'eau. Pour préserver les lignes épurées de sa coque élégante, le SeaMaster transportait ses armes dans une soute à bombes rotative unique, qui tournait pour vider sa cargaison mortelle à grande vitesse, tout en conservant un joint étanche dans la coque une fois fermée. Les armes ont été chargées à travers une trappe dans le haut du fuselage tandis que l'avion reposait dans l'eau. Un équipage de cinq personnes a exploité le SeaMaster, qui n'était armé que d'une barbette tirée à distance de deux canons de 20 mm dans la queue, car sa vitesse était égale à celle de tout intercepteur susceptible d'attaquer et l'ennemi ne pouvait s'approcher que de l'arrière. Le premier vol de ce bombardier Advanced Patrol a eu lieu en juillet 1955, date à laquelle six versions YP6M-1 et vingt-quatre P6M-2 ont été commandées. Cependant, alors que la production du gros hydravion commençait, le programme a été réduit et seulement onze SeaMasters ont été achevés. Les trois derniers étaient des P6M-2 avec des auvents à bulles et des moteurs plus puissants.