MODELSVIT maquette avion 4820 F-82 E/H Twin Mustang 1/48

Le F-82 Twin Mustang était un chasseur long-courrier biplace américain. C'était le dernier type d'avion d'attaque à pistons, utilisé par l'USAF (United States Air Force).

Le Twin Mustang a été conçu à l'origine comme chasseur d'escorte à longue portée pour les bombardiers stratégiques B-29 lors de leurs missions de la Seconde Guerre mondiale au-dessus du Japon.

La société "nord-américaine" a commencé à concevoir cet avion sous la désignation NA-120 à la fin de 1943. Les concepteurs avaient pour tâche de créer un avion capable de parcourir plus de 2 000 mi (3 200 km) sans faire le plein. Ils apportent une solution originale : une conception à double fuselage, incorporant deux fuselages Mustang P-51H allongés par l'ajout d'un bouchon de fuselage situé derrière le cockpit où des réservoirs de carburant et des équipements supplémentaires ont été installés. Les deux empennages verticaux provenaient également du P-51H, mais incorporaient de grands filets dorsaux pour plus de stabilité en cas de panne moteur. L'avion avait un train d'atterrissage conventionnel avec les deux roues se rétractant dans les baies sous chaque section centrale du fuselage.

Alors que les travaux de conception et de construction de l'avion étaient en cours, près d'un an et demi s'est écoulé. Le premier prototype sous la désignation XP-82 ne décolla que le 15 avril 1945.

Les prototypes XP-82 et les P-82B et P-82E de production ont conservé les deux cockpits entièrement équipés afin que les pilotes puissent piloter l'avion depuis n'importe quelle position, en alternant le contrôle sur les longs vols, tandis que les versions ultérieures des chasseurs de nuit gardaient le cockpit sur le côté gauche. seulement, plaçant l'opérateur radar dans la bonne position.

Après la réussite des essais en vol de l'avion, l'USAF a commandé 100 chasseurs d'escorte F-82E et 100 intercepteurs de nuit F-82F équipés d'une station radar SCR-720. Un peu plus tard, l'USAF passa une commande supplémentaire pour le chasseur de nuit F-82G (avec radar APS-4) et le F-82H (une version spéciale hiver pour les opérations en Alaska). Extérieurement, les intercepteurs se distinguaient les uns des autres par un grand carénage radar installé entre les fuselages.

En 1950, le F-82 avait presque partout remplacé les anciens chasseurs intercepteurs P-61 "Black Widow". Dans la période 1950-1951, le F-82 a eu la chance de participer à la guerre de Corée. Soit dit en passant, les F-82 ont été les premiers à remporter la victoire en combat aérien, détruisant le Yak-9U nord-coréen.