EDUARD maquette avion 11164 The Ultimate Tempest - Tempest Mk.II Edition Limitée 1/48

Maquette plastique avion The Ultimate Tempest - Tempest Mk.II Edition Limitée.

Kit en édition limitée de l'avion de chasse britannique tempest Mk.II à l'échelle 1/48. Axé sur les machines de la Royal Air Force, de l'armée de l'air pakistanaise et de l'armée de l'air indienne.

Inclus :

• Kit de base Eduard.
• Photodécoupe.
• Masques.
• 10 Versions de Décalques.
• Extra : Livre photo sur les Tempest Mk.II de la RAF, Royal Indian Air Force & Royal Pakistan Air Force ecrit par Chris Thomas.

Versions :

• MW835, W/Cdr Charles H. Dyson, CO of Southern Sector, RAF Middle Wallop, Hampshire, Grande Bretagne, 1946.
• MW800, S/Ldr Frank W. M. Jensen, CO of No. 54 Squadron, RAF Chilbolton, Hampshire, Grande Bretagne, Juin 1946.
• PR527, RDF, Chakeri, Inde, Janvier 1947.
• PR736, S/Ldr Dennis C. Usher, CO of No. 16 Squadron, BAFO, Fassberg, Allemagne, 1946 - 1948.
• PR788, S/Ldr R. N. G. Allen, No. 33 Squadron, Kuala Lumpur, Malaisie, Février 1948.
• PR674, W/Cdr Frank R. Carrey, CO of No. 135 Wing, BAFO, Fassberg, Allemagne, Aout 1948 - Février 1949.
• A139 (ex PR809), No. 14 Squadron, Royal Pakistan Air Force, Pakistan, 1949.
• HA547, No. 7 Squadron, Royal Indian Air Force, Inde, 1949.
• JA426, No. 7 Squadron, Royal Indian Air Force, Jammu, Inde, Décembre 1948.
• PR836, F/Lt Michael P. O. Blake, No. 3 Squadron, Royal Indian Air Force, Kolar, Inde 1946 - 1947.

Le Hawker Tempest est un chasseur-bombardier de la Seconde Guerre mondiale.

Cet appareil construit par Hawker succède au Typhoon et au Hawker Hurricane. Son moteur est un Napier Sabre de 24 cylindres en H sans soupapes, capable de développer 3 000 chevaux. L'ingénieur en chef Sydney Camm qui le dessina après le Hurricane, se basa sur le Typhoon, avion d'assaut gros porteur, solide, massif et présentant une aile de forte épaisseur.

Le Tempest V voit le jour en seulement six mois. Son fuselage est agrandi d'un mètre pour y accueillir 400 litres d'essence supplémentaires à 130 d'octane. Il possède une hélice quadripale de 4 mètres de diamètre et un train d'atterrissage oléopneumatique de 5 mètres de voie, pour accroître sa stabilité au sol. Des pneus de petite taille sont développés par Dunlop afin de pouvoir les loger dans les ailes. Ses ailes à écoulement laminaire sont très fines, et des canons spéciaux raccourcis Hispano type V sont spécifiquement développés pour ce modèle. Son poste de pilotage minuscule est disposé plus en arrière pour augmenter la visibilité. Les volets sont retravaillés pour accroître la stabilité à l'atterrissage qui se fait à 200 km/h. Des réservoirs supplémentaires aérodynamiques spéciaux sont conçus pour le Tempest.

Avec ses deux réservoirs, le Tempest monte à 580 km/h et à 640 km/h en croisière rapide. À pleine vitesse et boost maximum en palier : 735 km/h à 5 000 mètres. En piqué à 5 000 m, le Tempest atteint les 800 km/h. Il est l'un des seuls appareils des alliés à atteindre une vitesse transsonique au cours de la guerre.

Le Tempest dispose d'un rayon d'action de 1 400 km, de 1 400 litres d'essence et quatre canons de 20 mm tirant 800 obus au total (soit une vingtaine de secondes de feu).