Arma Hobby maquette avion 70051 Nakajima Ki-84 Hayate Expert Set 1/72

Maquette en plastique à l'échelle 1/72 du chasseur Nakajima Ki-84, nouveaux outils, ensemble expert avec accessoires.
Contenu du kit :

Le kit comprend les pièces nécessaires pour construire le modèle à l'échelle 1/72 du Nakajima Ki-84 Hayate dans les versions suivantes : Ko ou Otsu.

    pièces en plastique
    pièces photogravées
    autocollant avec 6 options de marquage (Japon)
    masques pour auvent et roues

Options de marquage incluses dans le kit :

    Ki-84 Otsu (armé de 4 canons 20 mm), 104 Sentai, base aérienne d'Ota, Japon, août 1945
    Numéro de série Ki-84 Ko. 1446, 2 Chutai 11 Sentai, Philippines, 1944/45
    Ki-84 Ko, 10 Rensei Hikotai (Operational Training Unit), Lt. Takata, Japon, printemps 1945
    Ki-84 Ko, 3 Chutai 47 Cpt du commandant Sentai. Avion Hatano Japanese Home Defence Forces (Hondo Boei Butai), Narimasu, Japon, février 1945
    Ki-84 Ko, 57 Shimbu-tai, base aérienne de Mijokonojo, Kyushu, Japon, bataille d'Okinawa, mai 1945
    Ki-84 Ko, 2 Yuso Hikotai (formation de ferry), le lieutenant Shuho Yamana a transporté cet avion de l'aérodrome de l'usine de Nakajima à Ota à la base de Saigon, été 1944

Histoire du Ki-84 Hayate

Le chasseur Nakajima Ki-84 Hayate (Gale, nom de code allié Frank) fait invariablement battre plus vite le cœur des modélistes et des fans du front de la Seconde Guerre mondiale en Extrême-Orient. Ce n'est guère surprenant puisqu'il s'agit de la beauté asiatique classique. Bien que l'avion ait fait ses débuts au combat assez tard (au-dessus de Yochow en Chine le 28 août 1944), il a rapidement et durement gagné sa légende.

Le père de Hayate était le célèbre designer de l'écurie Nakajima, Yasushi Koyama - le créateur ou co-créateur d'icônes de l'aviation de l'armée impériale telles que Ki-27 Nate, Ki-43 Hayabusa et Ki-44 Shoki. L'idée du Hayate était de mélanger les caractéristiques de ses prédécesseurs, en combinant tous leurs avantages, tout en minimisant leurs défauts. Considérant que les Ki-27 et Ki-43 légers et agiles étaient complètement différents de l'intercepteur rapide et lourd Ki-44, ce n'était pas une tâche facile pour le concepteur. Il a également dû faire face à la nécessité d'adapter l'avion aux missions de chasseurs-bombardiers. Le résultat était un avion aussi rapide et résistant aux dommages qu'un Shoki et en même temps pas très inférieur au Hayabusa en termes de maniabilité. Une nouveauté était une armure plus sérieuse protégeant le pilote et les réservoirs de carburant auto-obturants. Hayate était armé de deux canons de 20 mm et de deux mitrailleuses de 12,7 mm (version Ko), et plus tard de quatre canons de 20 mm (version Otsu), et même de deux canons de 20 mm et de deux canons de 30 mm (version Hei), il était puissant pas seulement selon les normes japonaises.

Bien que Hayate ait été un excellent avion (ce qui a également été pleinement confirmé par des tests intensifs d'après-guerre aux États-Unis), il a dû se battre dans des conditions extrêmement difficiles. La situation stratégique du Japon et la situation tactique des unités de combat individuelles étaient déjà extrêmement défavorables. Le système de formation archaïque ne pouvait pas fournir les pilotes et le personnel technique correctement préparés. De plus, l'industrie était aux prises avec de graves pénuries de matériaux de production, une pénurie de personnel, des bombardements constants et une série de tremblements de terre mortels. Néanmoins, près de 3 500 Hayates ont été produits, ce qui est entré dans l'histoire de l'aviation militaire japonaise : ils ont survolé la Chine et la Mandchourie, se sont livrés à des duels acharnés au-dessus des Philippines, ont défendu leurs îles d'origine contre l'offensive de bombardement B-29 et les raids du porte-avions américain. groupes de travail, ont protégé des groupes de kamikazes pendant la bataille d'Okinawa et ont parfois participé eux-mêmes à des missions suicides.