Arma Hobby maquette avion 70027 Yakovlev Yak-1b Expert Set! 1/72

Maquette Yak-1b avec accessoires à l'échelle 1/72. Nouveaux moules métal, excellents détails.

Kit de maquette d'avion de chasse Yakovlev Yak-1b à l'échelle 1/72, nouveaux outils en métal, avec accessoires pour modélistes avancés,.

Contenu du kit Yak-1b:

Nouvelles pièces en plastique (nouveau moules)

Grand décalque avec de nombreuses options de marquage et deux ensembles de pochoirs / panneau de commande inclus

Pièces photo-gravées Auvent et masques de roue

Schémas de couleurs et de marquages

• Yak-1b, n ° 4, 1 escadron, 1 régiment d'aviation de chasse, W / O Edward Chromy, Zadybie Stare, lato 1944 r.
• Yak-1b, n ° 13, 2 escadron, 1 régiment d'aviation de chasse, „От польского патриота проф. Вольф-Мессинга польскому летчику ”, F / SGT Hugo O'Brien, opération Berlin 1945.
• Yak-1b, n ° 2, 148 IAP, „Сталинскому соколу Леониду Смирнову от трудящихся Фрунзенского района г. Саратова ”. Avion piloté par le commandant du régiment, le capitaine Leonid Smirnov. Après sa mort pilotée par le Ltn. Mikhail Shkomplektov, qui a atterri par erreur sur la base aérienne allemande d'Anapa le 11 mai 1943.
• Yak-1b, „Сталинскому соколу Леониду Смирнову от трудящихся Фрунзенского района г. Саратова ”dans les marques allemandes. Probablement à Erprobungsstelle Rechlin à l'automne 1943.
• Yak-1b, n ° 26, 31 GIAP, „Лётчику Сталинградского фронта Гвардии Майору тов. Ерёмину от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатова ”, major Boris Yeryomin, Solodovka, Front de Stalingrad, décembre 1942 r.
• Yak-1b, n ° 6, GC3 Normandie, Albert Durand, Khatenki, été 1943.

Histoire du Yak-1b

Yak-1b est l'un des avions de combat les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Son histoire a commencé à la fin des années 1930 lorsque J. Staline a commandé le développement d'un avion de combat moderne, dont les performances correspondraient au Spitfire britannique et au Bf-109 allemand. Le nouveau chasseur devait être fait de matériaux facilement disponibles et basé sur des moteurs produits à partir de l'URSS. Le prototype marqué comme I-26 a volé en janvier 1940. Au cours des tests, quelques défauts dans la nouvelle conception ont été révélés, qui ont été successivement éliminés pour envoyer l'avion en production en série en février. Le nouvel avion a été montré au public pour la première fois lors du défilé du 7 novembre 1940 à Moscou.

Le Yak-1 s'est avéré être une construction très réussie; il avait une excellente maniabilité et stabilité en vol. Il était également facile de voler. La structure de base de l'avion a été continuellement modifiée et améliorée. En juin 1940, l'une des machines de série a été reconstruite, abaissant la partie arrière du fuselage et installant une verrière de cockpit en forme de larme. En outre, une roue arrière rétractable a été introduite, une nouvelle hélice WISz-105 et le refroidisseur d'huile ont été adoptés du chasseur Jak-3. En outre, l'armement a été modifié - deux km SzKAS de 7,62 mm ont été remplacés par un UBS de 12,7 mm, et le canon SzWAK de 20 mm est resté inchangé. En juillet 1942, des essais d'état d'un avion de combat modernisé ont été effectués, et l'avion a été désigné comme Yak-1b. Dans le passé, cet avion était désigné dans la littérature sous le nom de Yak-1M. Ce n'était pas correct car il s'agissait d'une désignation initiale de l'autre avion: le Yak-3.

Les combattants Jak-1b ont passé le baptême du feu pendant les combats à Stalingrad et la bataille de Koursk (campagnes 1942/43). À cette époque, ils étaient égaux aux avions Messerschmitt Bf-109F et Spitfire V. Les chasseurs Jak-1 et Jak-1b ont été utilisés au combat pour mettre fin aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale. En plus des forces aériennes soviétiques, ces avions sont également entrés au service de deux unités alliées - le régiment français «Normandie - Niemen» et le 1er régiment de chasse polonais «Varsovie». Le régiment a pris part aux combats au-dessus de Varsovie, à la percée du mur de Poméranie, à la prise du Kołobrzeg et à l'opération de Berlin. Les avions Yak-1b sont restés dans l'équipement de l'aviation polonaise jusqu'en 1946.