roden maquette avion 623 Mercedes D.III 1/32

Parmi tous les moteurs aéronautiques de la Première Guerre mondiale, la Mercedes D.III peut à juste titre être considérée comme une légende. Aucun autre moteur n'a été construit en une telle quantité; il a été utilisé massivement sur la majorité des types d'avions allemands de la dernière période de la guerre et il n'avait pas de performances techniques égales (seule l'apparence de la BMW D.III à la fin de la guerre a nui à sa supériorité dans ce domaine). respect pour une courte période).
La Mercedes D.III était basée sur un développement antérieur de la société du génie génie Gottlieb Daimler, la Mercedes D.II, et elle comportait la même construction de soupape supérieure à 6 cylindres. Le carter était en aluminium, au sommet duquel étaient boulonnés des cylindres en acier séparés et des chemises de refroidissement en acier. La première version de la Mercedes D.III est apparue au début de 1914, mais elle a nécessité une série de modifications pour la perfectionner. Deux ans plus tard, les combattants les plus modernes appartenaient à la firme Albatros, équipée de la Mercedes D.III améliorée et conquérant le tout dans le ciel du front occidental. En 1917, le moteur a été amélioré encore une fois: à mesure que sa compression augmentait, l'opportunité d'augmenter sa puissance augmentait également. La Mercedes D.IIIa a été montée sur le nouvel Albatros D.III - le chasseur allemand le plus titré de 1917. Un an plus tard, la Mercedes D.IIIaü, le «ü» pour «über», a indiqué qu'elle était surcompressée. Il était visiblement différent dans la forme des cylindres et était également équipé d'un carburateur compensateur d'altitude, permettant une plus grande efficacité du moteur en altitude. La Mercedes D.IIIaü était équipée de ce combattant suprême le Fokker D.VII, qui a régné dans le ciel du front occidental jusqu'à la toute fin de la Grande Guerre. En utilisant comme base la Mercedes D.III, l'Austro Daimler D.III a été construit sous licence en Austro-Hongrie; il ressemblait à son prédécesseur en termes de construction et de performances.
Dans l'ensemble, la Mercedes D.III peut être considérée comme l'une des centrales les plus performantes de son époque. Son grand potentiel, stocké dans sa conception de base, a permis aux constructeurs de moteurs allemands de le modifier et de le perfectionner sur une longue période, en évitant des dépenses financières substantielles pour des développements totalement nouveaux dans les conditions difficiles de l'économie de guerre, un facteur critique pour l'Allemagne. La Mercedes D.III a été installée dans une multitude d'avions différents: les Albatros DI - D.Va, Albatros W.4, Fokker D.VII, Albatros CI - C.III, ÊHalberstadt Cl.II et Cl.IV, Hansa Brandenburg W.12, Hansa Brandenburg W.29, Junkers DI, Pfalz D.III, Pfalz D.XII et bien d'autres.