Les avions de la Première Guerre mondiale sont souvent devenus obsolètes, bien qu'ils aient à peine décollé. Le rythme rapide de l'invention dans la conception des aéronefs n'a souvent abouti à rien, et certaines idées et développements sont devenus obsolètes, ce qui un an ou deux auparavant avait été considéré comme progressif et innovant. Cependant, certaines approches de conception, qui pourraient être considérées comme simples à bien des égards, ont assuré non seulement un grand succès pour certains avions, mais aussi une sorte de renaissance dans les types et variantes ultérieurs. L'un de ces appareils était le Nieuport 17, qui peut sans aucun doute être classé parmi les dix types les plus célèbres de la Grande Guerre. Construit en 1916, il est devenu un véritable salut pour les armes aériennes des Alliés et a été construit en grand nombre. Plus tard, il est apparu le Nieuport 17bis avec un fuselage modifié, et au printemps 1917, le concepteur Gustav Delage a développé la prochaine nouvelle version du chasseur, le Nieuport 24. Le fuselage a gagné une section plus arrondie par rapport à son prédécesseur et les ailes étaient arrondis à leur extrémité. Les surfaces de queue horizontales et verticales étaient également très différentes des modèles précédents, avec un contour plus arrondi. Un puissant moteur Le Rh? Ne de 130 ch a été installé dans l'avion. À cette époque, les États-Unis, qui venaient d'entrer dans la Première Guerre mondiale, ont commencé à organiser leur propre Air Force à partir de zéro, et ils ont acheté aux Alliés tous les types d'avions disponibles pour constituer le complément de leur armement aérien. La France a vendu au moins 140 Nieuport 24bis aux États-Unis, une centaine de Nieuport 24 et près de trois cents de Nieuport 27. Aucun de ces plusieurs centaines d'avions n'a vu le combat, leur sort jusqu'à la fin de la guerre se limitant à la formation de futurs pilotes . Après la guerre, de nombreux Nieuports ont été vendus à des propriétaires privés, tandis que toutes les autres machines ont été envoyées à la ferraille. Hormis la France et les États-Unis, les Nieuport 24, 24bis et 27 ont été utilisés à un degré limité par la Royal Air Force de Grande-Bretagne. Une petite quantité a été envoyée en Russie où ils ont survécu à la révolution d'octobre 1917 et sont apparus dans les rangs des Blancs et de l'Armée rouge. Plusieurs machines ont été utilisées par les forces aériennes de Pologne, du Japon et de Roumanie.