Special Hobby maquette avion 48194 AF-3S Guardian 1/48

Dans les années 50, deux avions anti-sous-marins AF-2 Guardian opéraient à partir d'avions de la marine américaine. Alors que l’AF-2W transportait un radar de recherche encombrant APS-20 sous la coque, la deuxième version de l’AF-2S portait une arme anti-sous-marine (torpille anti-sous-marine, bombes hauturières, roquettes, radar d’attaque) sous l’aile. Le développement du Guardian a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale, mais à l'origine, la marine américaine avait exigé un bombardier torpille. À Grumman, le projet s’appelait G-70 et la marine l’a étiqueté XTB3F-1. Le XTB3F-1 devait avoir un entraînement combiné, le moteur étoile P & W R-2800 propulsé par une hélice à quatre hélices et un moteur à réaction Westinghouse 19XB dans la queue. Le moteur à réaction a été retiré avant le premier vol. Cela a été fait le 19 décembre 1945. Cependant, le 24 décembre 1945, la marine américaine a modifié ses exigences et exigé la reconstruction d'un avion anti-sous-marin dans les deux versions susmentionnées. Le prototype "Hunter", comme il s'appelait la version AF-2W, vola pour la première fois en novembre 1948, le prototype "Killera" en janvier de l'année suivante. En 1950, les premières versions de l’AF-2 ont été intégrées à l’armement de la US NAVY. Il a ensuite été complété par la version AF-3S. Il correspond à la version AF-2S, mais comporte également un détecteur d'anomalie magnétique. AF-3 opérait à partir de porte-avions et de bases au sol. Pendant la guerre de Corée, ils assuraient la protection des transporteurs de la marine américaine sur les champs de bataille. La première ligne a été retirée en 1955, mais elles ont servi d'unités de secours jusqu'en 1957. Les Guardians sont devenues les premiers moteurs anti-sous-marins spécialisés de la marine américaine fonctionnant à partir de porte-avions. Dans le même temps, il conserve la primauté des plus grands moteurs en ligne monomoteur, monomoteur et en ligne jamais utilisés à partir de navires de la US Navy.

Le modèle de la dernière offensive Guardian AF-3S comprend huit cadres de pièces en plastique, des pièces transparentes injectées, des pièces en PUR et des gravures. Dans le cadre de l'armement AF-3, vous trouverez de nouvelles roues avec le nombre correct de trous sur le disque et le plus grand boîtier de radar AF-2S plus grand sous la moitié droite de l'aile. Les décalques offrent quatre machines. Deux volaient en couleur, introduits à la fin de la seconde guerre mondiale. L'unité VS-20 a opéré en 1953 à partir de la base japonaise NAS Atsugi et plus tard à partir du détroit de Badoeng. Le second Guardian bleu, appartenant au VS-27, opérait depuis le pont CVS-36 USS Antietam en Méditerranée en 1953. Les machines AF-3S étaient équipées d'un nouveau camouflage gris et blanc. Notre machine est composée de deux machines de cette opération de coloration de NAS Los Alamitos, dotées de bandes orange désignant les avions d’entraînement.