Frrom maquettes avions 0023 PZL P.11f in Rumania 1/72

Dans les années 30, les chasseurs à aile en mouette Pulawski connaissent un long développement en Pologne (P.1, P.7, P.11, P.24) où le P.11c est le chasseur standard polonais en septembre 1939 et fait face à la Luftwaffe, avec quelques P.7. Cette ligne de chasseurs connaît également de beaux succès à l'exportation.

La Roumanie acquiert 50 PZL P.11b qui sont livrés en 1932, identiques aux P.11a mais avec montage d'un moteur Gnome-Rhône 9Krsd (n° de 1 à 50). IAR obtient ensuite une licence de production pour 95 P.11f, qui est la version locale du P.11c, et s'en distingue par le montage d'un moteur Gnome-Rhône 9Krse (610 Cv).La production commence en 1936 à l'usine IAR de Brasov (n° de 51 à 145). A la chute de la Pologne, l'ARR se voit également renforcée par l'arrivée d'avions polonais, parmi lesquels un certain nombre de P.11c.

Le 22 juin 1941, les escadrilles 43, 44 et 45 sont affectées au Groupe 3 de chasse, alors que les escadrilles 46, 49 et 50 dépendent du Groupe 4 de Chasse. Toutes ces escadrilles sont alors équipées en PZL P.11f (mais quelques P.11c remplacent ultérieurement les appareils endommagés ou détruits).

Les appareils roumains ne déméritent pas face à la chasse soviétique de l'époque. Entre le 28 juin et le 22 septembre 1941, les deux Groupes de Chasse n°3 et n°4, équipés de P.11, revendiquent de 40 à 46 Rata (Polikarpov I-16), ce qui vaut aux pilotes roumains le surnom de "tueurs de Rata". C'est probablement pour cette raison que certains font peindre leurs victoires sous une forme plutôt inhabituelle: un pilote dans un PZL tenant en laisse un ou deux Rata. En contrepartie, 18 PZL P11f sont perdus lors de la campagne de Bessarabie.

Quelques futurs As font partie de l'escadrille n°43. Dan Vizanti, qui commande l'escadrille, obtient une victoire le 17 septembre, Mircea Dumitrescu est abattu le 31 août à bord du n° 64 mais peut sauter en parachute.

Après la première campagne, les PZL P.11 sont retirés du front et utilisés dans les écoles de pilotage. Ainsi, de nombreux pilotes roumains ont l'occasion d'utiliser ce petit chasseur, soit lors de la campagne de Bessarabie, soit, pour les plus jeunes, lors de leur passage en école.

Une version avec skis est expérimentée pendant l'hiver 41-42, elle peut être montée avec cette boîte (voir 122 blanc, ci après) qui contient les skis expérimentaux et l'appareil accroché sous le fuselage du 122 (il semble que ce soit  un attelage pour tirer une cible).

Spécifications: chasseur monomoteur monoplace à aile en mouette et train fixe, tout métal. Envergure 10,70 m longueur 7,60 m, poids maximum 1590 kg, vitess max 340 km/h à 5.000 m, plafond opérationnel 11.000 m, rayon d'action 700 km. Moteur: un IAR 9Krse de 610 Cv. Armement: 4 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm.

Documentation:

• PZL P.11 Stratus Publications (N.B vérifiez si le livre porte sur toutes les versions ou uniquement sur le P.11c)
• Romanian Fighters Colours 1941/1945 - T.L. Morosanu, D. A. Melinte, MMPBooks
• L'Aviation Roumaine pendant la seconde guerre mondiale, M. Robanescu, T.L Morosanu, Editions TMA

Remarques: 

• Nous avons fourni les décalcomanies 16 pour le schéma A et 13 pour le schéma D, côté droit. Ces symboles de victoires sont parfaitement attestés par des photographies sur le côté gauche des appareils, le côté droit n'est pas certain. 
• L'appareil non identifié sous le fuselage du n°122 (camouflage E) serait un attelage pour accrocher une cible.
• La bande rouge sous le fuselage du n° 79 (camouflage A) apparaît sous le badigeon de peinture.