Special Hobby maquette avion 72370 HAL Ajeet Mk. I “Indian Light Fighter” 1/72

En 1950, le célèbre designer W. E. Petter (auteur de Lysander, Whirlwind et Canberry) rejoint la société Folland. À cette époque, le développement et l'exploitation des chasseurs à réaction modernes devenaient de plus en plus coûteux. Au fur et à mesure que les combattants augmentaient, leur taille augmentait et leur équipement était compliqué. Le W.E. Petter a décidé d'aller dans un autre sens et pour Folland, il a conçu un chasseur léger conduit dans les projets d'abord par deux, plus tard avec un moteur à réaction. Avec des dimensions minimales, un équipement sans prétention, et surtout un prix au troisième trimestre, il devrait offrir les mêmes performances que des machines plus grandes. Le concept a été testé par le test Fo.139 Midge. Le 18 juin 1955, le prototype Gnat (la désignation d'usine Fo.145) a volé pour la première fois. En mars de la même année, le ministère des Approvisionnements a commandé six machines d'essai. Ceux-ci ont été livrés en 1956 et soigneusement testé. Ils ont des caractéristiques exceptionnelles, des vitesses de subwoofer élevées, une excellente maniabilité à toutes les hauteurs et une grande accélération. Ces réalisations ont conduit les deux États à inclure Gnata dans l'armement. La Finlande a emporté douze machines, dix dans le chasseur et deux dans une variante de reconnaissance. L'Inde a acheté vingt-cinq machines assemblées, vingt autres en travaux, et des droits de licence pour une usine HAL à domicile. Il a produit des centaines de Gnats sous licence. Les deux dernières pièces sont devenues des prototypes de l'adaptation indienne d'Ajeet Mk. 1. Il a été produit soixante-dix-sept pièces (production en série a couru à partir de 1976) et les dix autres ont été modifiés à partir du Gnat fourni. Alors que les Finnois gnats gardaient la neutralité finlandaise, les Indiens étaient renvoyés. Pendant la guerre indo-pakistanaise de 1965, ils furent étonnamment les avions les plus réussis du conflit. Ils ont facilement réussi à manœuvrer le F-86 Sabre, mais ont également consulté une génération de F-104A plus jeunes. En raison de leur petite taille et de leur compétence, ils ont pu démonter des missiles Sidewinder. De plus, les pilotes pakistanais ont eu le problème de voir Gnat, et encore moins de se concentrer. De même, les Gnathiens ont également mené un autre conflit en 1971. L'aviation de l'armée de l'air indienne a seulement été supprimée en 1991.
Le modèle, préparé en modélisation 3D et moulé à partir de moules en acier, est divisé en trois cadres de plastique gris et cadre de pièces claires. Les sous-vêtements riches sont riches. Les décalcomanies offrent quatre machines indiennes d'apparence ou d'histoire intéressante. CMK pour ce modèle offre 129-Q72237, 129-7332 et 129-7333 ensembles
Special Hobby a également deux couvertures de Gnat: SH72137 et SH72322.