Dérivé du AEG G.III, ce bimoteur triplace de bombardement à longue distance fut principalement employé pour des missions tactiques en raison de son infériorité sur les Gotha et Friedrichshafen. Il était doté de propulseurs puissants et plus fiables. Sa structure en bois et acier formait l'ossature des ailes, dont le plan inférieur, différent du plan supérieur, formait un dièdre.
Il a participé à de nombreux raids en Roumanie et sur les villes italiennes de Padoue, Venise, Véronne etc. À la fin de la guerre, il était employé pour des raids nocturnes à l'arrière des lignes ennemies.
Il eut des versions intéressantes, le IVb, muni d'une aile de plus grande envergure, le IVk, qui possédait un double empennage, un moteur protégé par un blindage, et était muni d'un canon de 20 mm. Environ 216 exemplaires furent tout de même construits et un exemplaire est aujourd’hui conservé au Musée de l’aviation du Canada à Ottawa. C’est le seul bimoteur allemand de la Première Guerre mondiale encore existant.
- 5 feuilles de decalques Cartograf de haute qualité, y compris des marques pour 5 appareils et 4 feuilles de camouflage hexagonal de nuit
- 423 pièces en plastique moulées par injection haute qualité
- 2 moteurs Daimler-Mercedes D.IVa très détaillés qui peuvent être exposés ou entièrement enfermés dans leurs nacelles
- Batterie de bombes en option de 12.5kg (x48), 50kg (x7) et 100kg (x2)
- Anneaux de pistolet avant, hélices et pneus pondérés
- Chariot antidérapant pour affichage en diorama
- Camouflage nocturne peint en journée ou hexagonal en option
- 17 photo-gravé pièces détachées en métal
- Détail de nervures fine en échelle
- Envergure de 57 cm
- Diagrammes de gréage complets