EDUARD maquette avion 70103 Avia B.534 premières series Dual Combo ProfiPack 1/72

Maquette plastique avion Avia B.534 premières series Dual Combo ProfiPack.

2 Kits inclus.

8 Marquages différents, photodécoupe et masques inclus.

Versions incluses :

• B.534.31 I. serie, 34th Fighter Squadron, Air Regiment 4, Hradec Kralove, Juillet 1937.
• B.534.47 I. serie, 34th Fighter Squadron, Air Regiment 4, Hradec Kralove, Septembre 1936.
• B.534.49 I. serie, 36th Fighter Squadron, Air Regiment 2, Olomouc, Juin 1937.
• B.534 I. serie, Jagdfliegerschule 4, Luftwaffe, Fürth, Allemagne 1940.
• B.534.102 II. serie, 31st Fighter Squadron, Air Regiment 1, Hradec Kralove, Mai 1938.
• B.534.139. II. serie, Aerospace Research and Test Establishment, Prague 1936.
• B.534.141 II. serie, 38th Fighter Squadron, Air Regiment 3, Vajnory, Aout 1937.

L’Avia B.534 est un avion de chasse monoplace tchécoslovaque conçu durant l'entre-deux-guerres. Ce fut l'un des derniers appareils de ce type à avoir été construit et utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Durant le meeting international militaire de Zurich en juillet 1937 l’Avia B.534 se classa second, juste derrière le Messerschmitt Bf 109, ce qui en dit long sur la qualité de ce biplan.
En 1931 le Ministère de la Défense tchécoslovaque lança un concours visant au remplacement des chasseurs Avia BH-33 en première ligne. Tous les constructeurs nationaux tentèrent de remporter ce contrat : Letov proposa le S.231, Aero le A.102 et ČKD-Praga le BH-44. Succédant à Pavel Beneš et Miroslav Hajn à la tête du bureau d’études d’Avia, l’ingénieur Fratišek Novótny dessina de son côté un chasseur biplan monoplace à ailes inégales décalées, structure métallique entoilée et train classique fixe caréné, équipé d'un moteur Skoda Avia Vr 30 (Hispano Suiza 12Nbr sous licence) de 760 ch. Avec un plan inférieur plus court que le plan supérieur et un radiateur situé sous le moteur, entre les jambes du train, cet appareil qui se distinguait nettement des productions antérieures de l’entreprise tchécoslovaque effectua ses premiers vols en août 1932 aux mains de Vaclav Koci et se révéla décevant. Il retourna donc rapidement en usine pour recevoir une autre hélice, un nouvel empennage vertical, un capot-moteur modifié et un radiateur repositionné. Devenu B.34/1, le prototype passa au VZLÚ fin 1932 [s11] et, malgré un accident entraînant la destruction prématurée du prototype, le ministère de la Défense tchécoslovaque commanda une série de 12 exemplaires, tandis que sortait d’usine un nouveau prototype, le B.34/2, qui deviendra rapidement B.534/1. De nouvelles modifications apparurent sur les Avia B.34 de série : empennage vertical agrandi, suppression des carénages de roue, cordes des mats d’entreplan réduites...