Maquette plastique GMC CCKW Bofors 40mm campagne de France.
Le GMC CCKW est un véhicule militaire américain de transport à six roues motrices qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Il était proposé en plusieurs variantes, à cabine ouverte ou fermée, à châssis long ou court.
Ce véhicule fut construit à 812 262 exemplaires de 1941 à 1945 et a été utilisé par l'ensemble des armées alliées durant ce conflit.
L’URSS, au titre du Lend-Lease, en reçut plus de 100 000 exemplaires.
De 1946 à 1962, l'armée française l'a ensuite utilisé pendant la guerre d'Indochine puis la guerre d'Algérie et il était encore en service en France au début des années 1990 à quelques exemplaires.
La désignation CCKW vient de la terminologie utilisée par GMC :
CCKW signifie:
C le véhicule a été conçu en 1941
C la cabine est de type conventionnel
K toutes les roues sont motrices
W un train de roues doubles à l’arrière
Le 40 mm Bofors est un canon antiaérien conçu par l’armurier suédois Bofors au début des années 1930. Sa version initiale était baptisée 40L60, car le tube a une longueur théorique égale à 60 fois le diamètre. Il fut fabriqué en Suède par la société Bofors elle-même, mais également sous licence dans de nombreux autres pays. Une grande partie des nations impliquées dans le deuxième conflit mondial l'ont utilisé sous des versions différentes, et même après.
Portée utile
en anti-aérien : 1 500 m , en anti-personnel : 3 000 m, en anti-char : 1 000 m.
Poids de l'obus anti-aérien
0,890 kg pour 68 g d'explosif. Le coup complet (douille, obus et charge propulsive) pèse 2,12 kg. Généralement, 4 coups sont réunis dans une lame chargeur, pour être introduits facilement manuellement dans la trémie située sur la face supérieure.
Vitesse initiale
850 m/s
Cadence de tir 120 coups par minute
Une version rallongée baptisée 40L70 (tube de longueur 70 calibres) avec vitesse initiale plus grande (1 000 m/s) et plus grande cadence de tir (240 voire 330 coups par minute) fut étudiée après la guerre. Mais pour la France, ce modèle fut finalement abandonné à la fin des années 1950, en particulier du fait de sa masse (5 tonnes au lieu de 3) et du coût de la batterie.