HOBBY BOSS maquette militaire 82452 U.S. M3A1 White Scout Car 1/35

Maquette plastique U.S. M3A1 White Scout Car.

4 ROUES MOTRICES VEHICULE DE RECONNAISSANCE CAR SCOUT, M 3 A 1(WHITE MODEL M 3 A 1)
De part sa silhouette particulière, le White Scout Car M3A1 est un véhicule unique dans l’inventaire des véhicules U.S. Le White Scout Car M3A1 eu une carrière opérationnelle relativement courte pendant la guerre dans l’US Army. Conçu durant les années 1930, il accusait une génération de retard face au modernisme de la Jeep et du Half-track, auquel, il avait cependant servi de base d’étude. Construit par White en 1938, ses capacités limitées en faisaient déjà un véhicule de combat obsolète lors de la campagne d’Afrique du Nord. Initialement, le White Scout Car était utilisé comme véhicule de reconnaissance dans les unités blindées. Ses faibles capacités tout-terrain et les problèmes liés à sa suspension dérivée d’un camion civil le rendaient plus agile sur itinéraire routier. Défaut majeur qui disparaîtra avec l’adoption du système semi-chenillé sur la génération suivant de transport de troupes US. De plus, son moteur HERCULE de 110 CV manquait de puissance pour déplacer les 5,6 tonnes du White. Hybride entre la Jeep et le Half-track, le White souffrait d’un encombrement excessif qui le rendait moins discret que cette première et d’un blindage insuffisant par rapport au second. Un rouleau métallique monté sur amortisseur et fixé à l’avant du véhicule servait d’aide au franchissement des fossés. Un solide pare-choc en tôle d’acier sur lequel étaient fixés deux crochets de remorquage complétait ce dispositif. Quatre obturateurs blindés protégeaient le radiateur, ceux-ci pouvaient être ouverts ou fermés par le passager à l’aide d’un levier de commande situé à ses pieds. Un système de protection rabattable composé d’une plaque de blindage équipée de trappes de visions à glissière pouvait renforcer le pare-brise blindé avant. La partie supérieure des portes latérales était montée sur charnières et pouvait se rabattre à volonté. Elle était aussi équipée d’un système de trappes de visions à glissière. L’arrière du véhicule était dépourvu de porte d’accès. Cet état de fait rendait l’équipage vulnérable aux tirs adverses lors des évacuations d’urgence, les personnels devant utiliser les portes avant ou sauter au dessus du blindage. Le réservoir de carburant était situé sous l’emplacement du conducteur. Relégué à des tâches subalternes dans l’US Army, il poursuit sa carrière dans des missions de protection de convois à l’arrière du front et dans les unités de Police Militaire. Sa carrière opérationnelle continuera au sein des armées françaises, britanniques et russes. C’est dans ce type de véhicule que le Général Leclerc commandant la 2e D.B. française recevra la capitulation du Général Choltitz commandant la place du " Gross-Paris " en Août 1944. L’équipage était composé de huit personnes (soit un groupe de combat réduit) et l’armement de dotation était une mitrailleuse de Cal. 50 M2 montée à l’avant et deux mitrailleuses Cal. 30 Browning 1917 latérales. Chaque mitrailleuse était montée sur un chariot et leurs mobilités étaient assurées par un rail faisant le tour intérieur du véhicule. Leurs utilisations étaient possibles lors des déplacements en tir anti-personnels et anti-véhicules. Cet armement pouvait être débarqué et installé sur trépied en soutien de combats au sol. Les accessoires et les munitions étaient transportés dans des coffres situés au niveau des amortisseurs arrière. Un lot de bord comprenant une pelle, une hache et une pioche était situé de part et d’autre du véhicule sous les portières du poste de conduite. Celui-ci accueillait le conducteur et le chef de bord, le reste du groupe était assis sur six sièges situés dans le compartiment de combat. Les personnels transportés appréciaient peu cet agencement faiblement blindé et ouvert à toutes les intempéries Le White Scout Car M3 pouvait être équipé d’un poste radio SCR506, 508 ou 510 avec une embase d’antenne montée sur un mat situé au milieu du compartiment de transport. La batterie d’alimentation était située sur le côté passager dans un coffre à capot blindé.

CARACTERISTIQUES*
Poids à vide : 4600 kg     Poids en charge : 5300 kg      Charge utile : 1300 kg    
Longueur : 5,62 m     Largeur : 2,03 m     Hauteur : 2,11 m
Voie avant : 1,60 m     Voie arrière : 1,65 m      Garde au sol : 0,40 m      Empattement : 3,30 m
*Peuvent varier selon les sources
CAPACITES
Carburant : 115 l     Huile : 6 l      Eau : 18 l
EQUIPEMENT
Electrique : 12 V     Freinage : hydraulique à tambour      Pneus : 8,25 x 20
Blindage : 12,5 mm     Armement : 1 mitrailleuse de 12,7 mm    2 mitrailleuses de 7,62 mm
MOTEUR
Marque : HERCULES     Modèle : JXD      Cylindrée : 5,2 l     Nombre : 6
Carburant : essence     puissance : 110 ch.      Allumage : batterie de 12 volts      Consommation : 35 l
BOITE DE VITESSE
Boite 4 rapports + 1 marche arrière (2 ponts moteur)    boite de transfert
PERFORMANCES
Vitesse : 88 Km/h     Rampe : 50 %      Rayon de braquage : 8,69 m      Autonomie : 400 Km
EQUIPAGE
Suivant utilisation, maximum 8 hommes
UTILISATION
Commandement, reconnaissance, observation d’artillerie
VARIANTES
M3A1E1 - moteur diesel     M3A1E2 - toit blindé      M3A1E3 - équipé d’un piédestal pour canon de 37 mm
M3A1 - véhicule de commandement avec pare-brise blindé,   mitrailleuse Cal 50, blindage latéral renforcé.