RODEN maquettes avion 040 SOPWITH F.1 CAMEL 1/72

Maquette plastique  SOPWITH F.1 CAMEL

Le Sopwith Camel fut un avion de chasse britannique  de la Première Guerre mondiale. Le Sopwith Camel fut sûrement le meilleur avion construit par le bureau d'étude de Sopwith. Environ 6 000 Sopwith Camel ont été produits à partir du 22 décembre 1916.

 Conception:

Le moteur était un Gnome rotatif à 9 cylindres de 150 chevaux (110 kW). Il était armé de deux mitrailleuses Vickers 0.303 (7,62 mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui valut à l'avion son surnom de chameau. Il était capable d'atteindre la vitesse de 185 km/h.

La force gyroscopique du moteur rotatif rendait le pilotage difficile pour un débutant (beaucoup sont morts lors d'une mauvaise approche à l'atterrissage), l'avion étant naturellement instable, ce qui obligeait les aviateurs à compenser tout au long du vol pour rester stable et droit, mais facilitait le virage du côté de rotation du moteur (il a été dit qu'un virage de 270° vers la droite était plus avantageux qu'un virage de 90° à gauche).
Cette agilité dans les combats du Sopwith Camel donna une certaine supériorité aux Alliés dans les combats aériens à la fin de la Première Guerre mondiale.

Entre le 4 juillet 1917 (date d'entrée dans le conflit) et le 11 novembre 1918 (date de l'armistice), les Sopwith abattirent 1 294 avions ennemis.

Engagements:

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Variantes:

Le Sopwith Camel reçut toutes sortes de moteurs rotatifs, fabriqués aussi bien par Bentley, Clerget, Gnome et Rhône d'une puissance allant de 75 à 112 kW (soit 100 à 150 ch).

On peut noter les variantes principales :

    * Camel F.1 : Version de base
    * Camel 2F.1 : Version spécialement créée pour la marine, dotée d'ailes repliables
    * Camel F.1/1 : Version avec des ailes effilées, jamais entrée en service
    * Camel TF.1 : Version d'attaque au sol avec des mitrailleuses tirant en oblique à travers le plancher, jamais entrée en service.

Marquages:

Sopwith F.1 Camel, B6313, No 28 Sqn RFC, piloté par le capitaine William Barker, aérodrome de Grossa, Italie, février 1918.
     Sopwith F.1 Camel D6402, No 43 Sqn RAF, piloté par le capitaine H W Woollett, Touquin, été 1918.
     Sopwith F.1 Camel F2137, No 46 Sqn RAF, piloté par le capitaine Donald R MacLaren, Athies, octobre 1918.
     Sopwith F.1 Camel B6390, No 13 Sqn RNAS, piloté par le F/Cdr R Collishaw, Ostende, décembre 1917.
     Sopwith F.1 Camel B7270, No 209 Sqn RAF, Bertangles, piloté par le capitaine A R Brown, avril 1918 .
     Sopwith F.1 Camel, numéro de série non confirmé, No 37 Sqn RAF/RFC (Home Defense), piloté par le lieutenant Hollington, Stow Maries, été 1918.
     Sopwith F.1 Camel, s/n non confirmé, No 44 Sqn RAF/RFC, piloté par le Lt. W A Pratt, Hainault Farm, début 1918.
     Sopwith F.1 Camel, peut-être F1955, vol "B" du détachement "A", mission d'instruction de la Russie du Sud, Ekaterinodar, 1919, piloté par le capitaine SM Kinkead.