Le Triple Ejector Rack est fabriqué dans sa configuration d'origine TER-9/A, et une modification "haute vitesse" qui est officiellement désignée TER-9/A MOD.
Le TER-9A utilise des cartouches à impulsion électrique (trois au total, une par rack) pour générer une pression de gaz pour faire fonctionner le mécanisme de libération et d'éjection. Lors de l'actionnement, le mécanisme de libération/éjection du rack éjecte de force, ou libère en chute libre, les magasins conventionnels jusqu'à une catégorie de poids de 1 000 lb à partir de chaque station.
Chaque rack peut transporter des magasins d'un diamètre compris entre 9 et 16 pouces (avec un diamètre maximum de 18,6 pouces lorsqu'il est chargé seul sur la station centrale). Les magasins peuvent être allumés indépendamment ou simultanément avec un délai d'ondulation et un ordre d'allumage des stations centrale, gauche et droite.
Le renfort TER-9/A se fixe aux avions à l'aide d'une suspension de 30 pouces et chacune des trois stations de stockage a deux crochets en tandem qui offrent une capacité de suspension de 14 pouces.
Le TER-9A MOD ajoute un cône de nez de forme aérodynamique pour améliorer le coefficient de traînée et est recouvert d'un matériau absorbant les radars. Marvin Engineering a encore modifié ces systèmes de transport et de libération avec un interrupteur "numérique" qui améliore la sécurité et permet un intervalle plus précis de libération des munitions.