MikroMir maquette 144-031 SEALION Combatant Craft Heavy (CCH) 1/144

Le projet Combatant Craft Heavy (CCH) représente une famille de solutions qui fourniront un soutien technique pour la conception et la spécification d'un engin de combat de développement pour le mouvement et la manœuvre du personnel des SOF. Les exigences incluent la maniabilité, une détectabilité réduite avec une atténuation améliorée des chocs et l'intégration des systèmes humains. La solution potentielle pour Combatant Craft Heavy est le système d'insertion, d'observation et de neutralisation des équipes maritimes, aériennes et terrestres (SEALION), qui a été développé comme prototype technologique avancé par la marine américaine et peut être modifié et testé pour la transition vers les opérations SOF. Des études supplémentaires peuvent être réalisées pour appuyer l’analyse des besoins particuliers des SOF en matière de base de transit à flot pour commander, contrôler, soutenir, lancer et récupérer les SOF interarmées.

Le Combatant Craft Heavy CCH MK2 sera une plate-forme de mobilité maritime spécialisée à l'appui des tâches principales des forces d'opérations spéciales (SOF) impliquant principalement l'insertion et l'extraction de personnel militaire ainsi que le lancement et la récupération de matériel militaire spécialisé.

Le CCH MK2 devrait être un engin à moteur diesel capable de transiter en haute mer et d'interopérabilité sur le pont de coffre avec la capacité d'insérer et d'extraire des forces SOF et d'héberger, de lancer clandestinement et de récupérer des systèmes de surface et souterrains avec et sans pilote plus petits. Pour les partenaires industriels disposant de conceptions existantes, USSOCOM prévoit que des modifications seront nécessaires pour répondre à des applications spécialisées telles que la capacité de survie ; lancement et récupération de la charge utile ; munitions; et les systèmes de commandement et de contrôle, de communication, d'informatique, de cyberdéfense, de combat et de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (C6ISR).

Craft Design comporterait une longueur totale : longueur maximale de 200 pi et une largeur totale : largeur maximale de 49 pi. Les vitesses de conception seraient jusqu'au rabotage complet inclus (FNV > 3,0). Les conceptions avec des vitesses de conception inférieures au planage total (par exemple, semi-planant ou semi-déplacement) peuvent également être envisagées. Une centrale électrique primaire au carburant diesel est nécessaire ; cependant, des conceptions de propulsion hybrides ou bimodes et des approches innovantes peuvent être envisagées. Des systèmes de propulsion permettant de déterminer et de maintenir efficacement des itinéraires et des emplacements précis sont nécessaires.

L'USSOCOM a besoin de maximiser la portée et l'endurance des navires. Pour les conceptions existantes, apportez de la documentation et soyez prêt à discuter de la portée maximale à pleine charge utile et à vitesse de croisière. L'USSOCOM examinera des concepts de conception pour une stabilisation améliorée du maintien en mer à toutes les vitesses. Bien que l'USSOCOM exige que la propulsion principale soit alimentée au diesel, l'USSOCOM s'intéresse également aux options qui augmentent l'efficacité, au potentiel des sources d'énergie hybrides et à l'utilisation de solutions d'énergie récupérée. De plus, USSOCOM s'intéresse à des solutions potentielles de gestion de l'énergie (fixe ou variable) pour maximiser la portée et l'endurance.

USSOCOM recherche des systèmes L&R et H/S capables de gérer plusieurs plates-formes de tailles et de poids variables. Les modèles de métiers uniques sont préférés ; cependant, l'USSOCOM envisagera une conception qui pourrait être adaptée pour s'interfacer avec d'autres engins de formes de coque variées (par exemple, coques en V profond ou cylindriques). L'USSOCOM préfère les conceptions modulaires et évolutives ainsi que les systèmes L&R internes qui permettent le lancement et la récupération directs depuis l'intérieur d'un navire sans briser la superstructure.

Charge de travail efficace jusqu'à 25 000 livres. Volume de conception de charge utile maximale théorique de 25 pieds de longueur, 5 pieds de largeur et 5 pieds de hauteur. La capacité d’accueillir une charge utile supplémentaire (éléments plus petits au total) de taille et de poids similaires à ceux de la cargaison est préférable. Il n'est pas nécessaire que cette charge utile supplémentaire soit chargée/déchargée via le système L&R.

Les attributs de conception des systèmes de commandement et de contrôle, de communication, d'informatique, de cyberdéfense, de systèmes de combat et de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (C6ISR) sont des systèmes C6ISR entièrement intégrés qui peuvent commander et contrôler des plates-formes aéroportées, de surface et souterraines et qui sont entièrement interopérables. dans l’ensemble des opérations conjointes.