MikroMir maquette 350-014 Sous-marin Project 613 Whiskey-III classe 1/350

À la fin des années 1940, le Central Design Bureau #18 (maintenant le Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering) a élaboré la documentation technique du sous-marin moyen Projet 613 (désignation OTAN Whiskey). Il incarnait l’expérience mondiale avancée en matière de construction navale sous-marine accumulée pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa profondeur de plongée atteignait 200 m et sa vitesse en pleine immersion était de 13,1 nœuds. Son armement comprenait 12 torpilles ou 24 mines. Les sous-marins étaient équipés des équipements électroniques les plus modernes de l’époque. Dans les années 1950, ils ont été construits à un rythme record en temps de paix de 215 unités dans quatre usines simultanément. Une vingtaine de sous-marins ont été construits en République populaire de Chine selon la documentation technique soviétique avec l'équipement complet fourni par l'URSS.
Afin d'adapter la documentation technique du sous-marin Projet 613 aux potentiels technologiques de certaines entreprises de construction navale et de développer des projets de modernisation pour cette classe de sous-marins, le Bureau d'études spécial n° 112 a été créé dans la ville de Gorki (aujourd'hui Nijni Novgorod) et s'est rapidement transformé en en une entreprise de conception indépendante. Il a ensuite été rebaptisé Central Design Bureau #112, puis Sudoproekt Special Design Bureau et, enfin, Lazurit Central Design Bureau. Les sous-marins du projet 613 sont devenus les « chevaux de trait » de la flotte sous-marine soviétique : ils opéraient non seulement dans les mers côtières, mais également dans l'océan mondial.
Les projets allemands ambitieux visant à construire des sous-marins océaniques conçus par Walter, tels que le Type XVIII de 1 600 tonnes, ont été contrecarrés par l'échec de la guerre. Le Type XVIII a été modifié pour devenir un « électro-bateau » de Type XXI, qui a connu un grand succès. dont les batteries plus grosses fournissaient une vitesse en plongée de 17 nœuds, qui pouvait être maintenue pendant 90 minutes. Cette innovation et l’adoption du tuba ont donné naissance à une puissante combinaison qui a fortement influencé la conception d’après-guerre des sous-marins à propulsion conventionnelle des deux côtés du rideau de fer.
Au cours des cinq années qui ont suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'exploitation soviétique du Type XXI était nettement en retard par rapport aux craintes américaines. Les renseignements américains prévoyaient initialement en 1946 une force de 300 équivalents soviétiques de type XXI d'ici 1950. Mais ce n'est qu'en 1949 que les premiers sous-marins soviétiques d'après-guerre - le Whiskey et le Zulu - prirent la mer. Alors que le Zulu était un véritable Type XXI, le Whiskey était un bateau plus petit, moins performant et à plus courte portée, conçu davantage pour la défense côtière et les opérations littorales européennes. Ce n’est qu’au milieu des années 1950 que les whiskies reçurent même des tubas.
La construction au début de l'après-guerre était axée sur les petits sous-marins, dont la grande majorité étaient des bateaux de la classe Whiskey. Entre 1949 et 1958, 236 whiskies au total ont été commandés. Une station de ciblage côtière dirigerait ces navires dans leur défense des approches maritimes de l'Union soviétique. Les plus grands sous-marins de la classe Zulu et les plus petits sous-marins de la classe Québec ont augmenté la classe Whiskey. Les trente-deux sous-marins de classe Zulu opéraient plus loin en mer et se coordonnaient avec les avions basés à terre pour fournir des informations de ciblage aux centres côtiers. La trentaine de sous-marins de la classe Québec opéraient dans les eaux côtières.
Au cours des années 1950, des efforts ont été déployés pour convertir les Whiskeys en sous-marins lance-missiles de croisière (SSG). À mesure que la mission de la marine soviétique s'étendait à la lutte contre la marine américaine en haute mer. Les sous-marins de classe Echo I et Whiskey Long Bin déployés avec des missiles de croisière antinavires pour remplir ce rôle.
Entre 1949 et 1958, un total de 236 des 340 [2] sous-marins de ce type prévus furent mis en service dans la marine soviétique. Les navires ont été initialement conçus comme sous-marins de patrouille côtière. Ces variantes de patrouille sont connues en Occident sous les noms de Whiskey I, II, III, IV et V et étaient appelées Projet 613 en Union soviétique.
Whisky, je ? deux canons de 25 mm dans la tourelle
Whisky II ? canons jumelés de 57 mm et canons jumelés de 25 mm
Whisky III ? armes retirées
Whisky IV ? Canons de 25 mm - équipés de tuba
Whisky V ? pas d'armes - kiosque et tuba simplifiés