Trumpeter maquette bateau 05605 PORTE AVIONS NUCLEAIRE US CVN-68 NIMITZ 1/350

Maquette plastique PORTE AVIONS NUCLEAIRE US CVN-68 NIMITZ.

L’USS Nimitz (CVN-68) est un porte-avions polyvalent américain à propulsion nucléaire. Il fait partie des 11 porte-avions géants de l'US Navy et est actuellement l'un des plus puissants navires de guerre au monde.

Le navire a été baptisé Nimitz, en hommage à l'amiral Chester Nimitz, qui commanda la flotte Pacifique lors de la Seconde Guerre mondiale. La devise du navire est « Teamwork, a Tradition » (soit en français : « Le travail d'équipe, une tradition »).

Il est le premier modèle de la classe des porte-avions géants Nimitz. La commande est passée par le congrès le 31 mars 1967, pour un budget de 635 millions de dollars (en dollars de 1967).

Il est mis en chantier sous la désignation CVAN-68, mais renommé CVN-68 le 30 juin 1975 (CVN, étant l'abréviation des mots anglais désignant cette catégorie de navires, soit: "carrier", "vessel" et "nuclear"). La quille est mise en chantier le 22 juin 1968 au chantier naval Newport News Shipbuilding, à Newport News, dans l'État de Virginie.

Le navire est lancé le 13 mai 1972 et inauguré le 3 mai 1975 par le président Gerald Ford. Le captain Michael Manazir5 en assume le commandement depuis le 16 mars 2007.

Le Nimitz est déployé pour la première fois le 7 juillet 1976 en mer Méditerranée, escorté des croiseurs South Carolina et California. C'est la première fois depuis dix ans que les États-Unis envoient un navire à propulsion nucléaire en Méditerranée. Le voyage se déroule sans incident, et le Nimitz retourne à Norfolk, en Virginie, le 7 février 1977.

Un second voyage en Méditerranée a lieu en 1977 – 1978, toujours sans incident. Toutefois, au cours du troisième voyage du 10 septembre 1979, le Nimitz doit intervenir lors de l'opération Eagle Claw, dont l'objectif est la libération des otages américains de l'ambassade de Téhéran, en Iran. La mission est annulée lorsque les hélicoptères envoyés sur place s'écrasent dans le désert. Le navire doit finalement rentrer le 26 mai 1980, après 144 jours en mer.

En 1980, le porte-aéronefs figure dans le film américain Nimitz, retour vers l'enfer.

L'année suivante, un des Grumman EA-6B Prowler du Nimitz s'écrase sur le pont d'envol et entre en collision avec plusieurs avions, tuant 14 membres d'équipage et en en blessant 48 autres. Le crash survient lorsque l'avion rate le dernier brin d'arrêt de quelques mètres, le pilote n'ayant pas suivi une consigne de l'officier d'appontage. Suite à l'analyse médico-légale, plusieurs des victimes se révèleront être positives au cannabis, alors que les pilotes, eux, ne seront pas testés. La responsabilité sera donc rejetée sur les membres d'équipage. Selon le rapport « officiel », l'accident aurait été causé par un abus de drogue de certains membres d'équipage du Nimitz. Cette conclusion est en contradiction avec les faits, puisque les victimes se trouvaient exclusivement sur le site du crash, et qu'aucun autre membre d'équipage n'a été tué durant la lutte contre l'incendie. Suite à cet accident, le président Ronald Reagan instaure la politique de « tolérance zéro » vis-à-vis de la drogue dans les armées, ce qui se traduit par le contrôle de tous les hommes et femmes en service.

Le 19 août 1981, deux avions F-14A de l'escadron VF-41 font des manœuvres dans le golfe de Syrte. La tension entre la Libye et les États-Unis est alors très forte et les deux F-14, après avoir dépassé la « ligne mortelle », sont la cible d'un tir de missile par deux Su-22 libyens qui seront ensuite abattus par les F-14. Moins d'une heure plus tard, alors que les Libyens étaient en train de réaliser une opération de recherche et de sauvetage de leurs pilotes abattus, deux MiG-25 ont procédé à une simulation d'attaque en direction de l'USS Nimitz.

En 1985, deux terroristes chiites libanais détournent le vol TWA 847. À bord de l'avion se trouvent 153 passagers et membres d'équipage, dont beaucoup sont Américains. En réponse, le Nimitz est envoyé en Méditerranée orientale, à proximité des côtes libanaises, où il restera jusqu'en août.

Le 30 décembre 1986, le Nimitz quitte Norfolk pour la Méditerranée. Après quatre mois sur place et de nombreuses escales, le porte-avions entame un voyage vers le port de Rio de Janeiro. Une fois à Rio, il repart pour le cap Horn, puis se rend dans le Pacifique. Après une escale à San Diego, en Californie, pour déposer les escadrons aériens, le Nimitz arrive le 30 juin 1987 dans son nouveau port d'attache, Bremerton, dans l'État de Washington.

Lors des Jeux olympiques d'été de 1988 de Séoul (Corée du Sud), le Nimitz patrouille au large des côtes sud-coréennes, pour assurer la sécurité.

Le 29 octobre 1988, pour le Nimitz débute l'opération Earnest Will, au nord de la mer d'Arabie.

Le 30 novembre 1988, un canon de 20 mm du porte-avions ouvre accidentellement le feu sur un avion A-7 Corsair en maintenance. L'explosion fait prendre feu à six autres avions, deux membres d'équipage trouvent la mort (le premier le jour même, et le deuxième le lendemain, tous les deux des suites de leurs brûlures).

Le 25 février 1991, le porte-avions quitte Bremerton pour remplacer l'USS Ranger, dans le cadre de l'opération Tempête du désert. Le Ranger reviendra sur place le 24 août 1991. Le Nimitz est à nouveau envoyé dans le golfe Persique pendant plusieurs mois en 1993, pour remplacer l'USS Kitty Hawk, dans le cadre de l'opération Southern Watch.

En mars 1996, il est déployé pour patrouiller au large de Taïwan durant la Troisième crise du détroit de Taïwan. Il s'agit du premier navire de guerre américain à passer le détroit de Taïwan depuis 1976.

Le 1er septembre 1997, il entame un long voyage avec pour destination finale Newport News où il subira une révision générale, qui durera jusqu'au 25 juin 2001. Il se rendra ensuite dans son nouveau port d'attache, North Island à San Diego, le 13 novembre 2001.

En janvier 2002, le Nimitz entame une croisière de vérification de 4 mois à la Naval Air Station North Island. Elle prendra fin en mai 2002. Quelques essais en mer supplémentaires seront effectués avant qu'il ne puisse reprendre le service.

En mi-avril 2003, le Nimitz remplace l'USS Abraham Lincoln dans le golfe Persique. Il opère alors en Irak, dans l'opération Libération de l'Irak.

Le Nimitz retourne à son port d'attache (North Island) le 5 novembre 2003, où il subit des opérations de maintenance de routine. Après ces réparations, il repart en mer pour des croisières de test.

En mai 2005, il repart dans le golfe Persique et reviendra à son port d'attache le 8 novembre 2005.

Le 16 mars 2007, son commandant, le Captain Ted. N. Branch est remplacé par le Captain Michael Manazir.

Le Nimitz quitte North Island (San Diego) le 2 avril 2007 à 9 h 50 pour un déploiement de 6 mois en mer d'Arabie. Sur place, il remplace l'USS Eisenhower. Le Nimitz atteint Chennai le 2 juillet 2007, dans le but de participer aux efforts de la coopération de défense bilatérale entre l'Inde et les États-Unis. Le Nimitz quitte les côtes indiennes 3 jours plus tard en compagnie de l'USS Pinckney ; ils font route vers le golfe Persique. Le Nimitz retourne à North Island le 30 septembre 2007.

Le 18 janvier 2008, un communiqué officiel annonce le départ du porte-avions vers le Pacifique, le 24 janvier, pour une opération du Fleet Response Plan.

Dans la matinée du 9 février 2008, la controverse est lancée lorsque quatre bombardiers russes Tu-95 sont envoyés en direction de l'USS Nimitz, dans l'ouest du Pacifique. Les systèmes de détection les repèrent rapidement et quatre F/A-18 se lancent à la poursuite des bombardiers. Deux d'entre eux sont interceptés à 80 km au sud de la position du Nimitz, tandis que les deux autres restent en retrait à 800 km. Selon le département américain de la Défense, un des avions a volé au-dessus du porte-aéronefs à une altitude de 600 mètres, avant de frôler le pont du navire à deux reprises, pendant que le deuxième décrivait des cercles au point d'interception. Les quatre bombardiers reprirent alors la route vers la Russie, escortés par les quatre chasseurs. Il n'y eut aucun contact radio entre les Américains et les Russes. Le même jour, d'autres bombardiers russes entrèrent dans l'espace aérien japonais, ce qui valut de vives protestations de la part du Japon auprès de l'ambassade russe de Tokyo.

Le 28 février 2008, le navire fait escale au port de Pusan, en Corée du Sud, pour y mener divers exercices de routine.