TRUMPETER maquette bateau 03710 HMS HOOD CUIRASSE BRITANNIQUE 1941 1/200

Le HMS Hood est un croiseur de bataille britannique de classe Admiral, fleuron de la Royal Navy pendant l’entre-deux-guerres. Il fut coulé le 24 mai 1941 à la sortie du détroit du Danemark, lors d’une bataille navale l’opposant au cuirassé allemand Bismarck. Lancé en 1918, le navire ne prit pas part aux combats de la Première Guerre mondiale. C’était le plus grand navire de la flotte britannique lors de sa mise en service en 1920, et ce durant les 20 années qui suivirent. Pour ces raisons de prestige, le navire passa une grande partie de l’entre-deux-guerres à rendre visite aux autres parties de l’empire britannique ou aux autres pays. Cependant, la faiblesse du navire résidait dans son blindage, insuffisamment épais, surtout sur le pont du navire. Et pour cause, le navire était un croiseur de bataille et non un cuirassé. Bien qu’armé comme tel, il ne possédait pas la cuirasse nécessaire. On craignait particulièrement les obus de gros calibre tombant à la verticale. Les amiraux en étaient conscients, mais le projet de refonte fut constamment reporté, faute d’argent, mais surtout de temps : le navire étant « l’ambassadeur » de la force navale britannique, il fut mobilisé par les parades, mais aussi par les nombreuses crises présageant la guerre. En 1939, avec le déclenchement de la guerre contre l’Allemagne, l’idée de renforcement du blindage fut définitivement enterrée. Au début du second conflit mondial, le Hood est transféré à la base navale de Scapa Flow, au nord de l’Écosse. Avec les autres bâtiments de la Home Fleet, il a pour zone d’action l’Atlantique nord. Il participe à l’attaque de la flotte française à Mers el-Kébir en 1940. Le 21 mai 1941, le cuirassé allemand Bismarck, ainsi que le croiseur lourd Prinz Eugen, sont repérés à Bergen, en Norvège. Ils quittent le port en direction de l’Islande et risquent d’étouffer la Grande-Bretagne en menaçant les convois entre elle et les États-Unis. Le 22 mai, à 22 h 15, le Hood et le Prince of Wales quittent Scapa Flow pour aller à leur rencontre dans le détroit du Danemark. Le groupe naval est dirigé par l’amiral Holland. La direction du Bismarck est confirmée par deux croiseurs, le Norfolk et le Suffolk, qui le repèrent au radar au nord-est de l’Islande le 23 mai et le suivent à distance. Le lendemain 24 mai, à 5 h 5, à la sortie du détroit du Danemark, les deux flottes s’aperçoivent. La bataille est engagée à 5 h 52, aux coordonnées 61° 31’ N, 31° 52’ O, à une distance de 25 km, se réduisant. Les quatre navires en présence encaissent chacun des coups sévères, mais aucun ne semble emporter la décision. Les navires allemands deviennent pourtant de plus en plus précis dans leur tir, tandis que le Prince of Wales souffre de nombreux problèmes techniques qui l’empêchent de tirer plus vite. À 5 h 57, la seconde salve du Prinz Eugen déclenche un incendie, à 6 h 0, un obus du Bismarck atteint le talon d’Achille du Hood, au niveau de la soute à munitions insuffisamment protégée. Une formidable explosion retentit, avec une boule de feu haute de plusieurs centaines de mètres : le navire est cassé en deux et coule en quelques minutes. On ne trouvera que trois survivants sur les 1 419 hommes d’équipage. Le Prince of Wales rompt le combat. Quant au Bismarck, dont une soute à mazout a été perforée, il est contraint de renoncer à ses raids dans l’Atlantique et doit regagner Brest. Commence alors une longue traque de la Royal Navy qui parvient à l’intercepter grâce aux avions de l’Ark Royal, permettant aux cuirassés King George V et Rodney de l’endommager et de provoquer son sabordage par l’équipage. La Royal Navy reste maîtresse de la mer du Nord et de l’Atlantique. Ce magnifique kit est probablement le plus réussi à ce jour de la série des navires au 1/200e de Trumpeter! Quelques 1500 pièces détachées, hélices, chaines et ancres en métal. très nombreuses pièces en photo découpe. Coque en une seule pièce. Base de présentation inclue. dimensions du modèle terminé: 1 mètre 32 de long.