Special Hobby maquette avion 48238B SMB-2 Super Mystère Sa’ar Israeli Storm in the Sky avec Livre 1/48

Ce modèle réduit du chasseur à réaction français SMB.2 avec le moteur J52 de fabrication américaine et un cône de queue plus long est fabriqué à l'aide de moules en acier et comprend neuf grappes de styrène (dont deux doublées) et une grappe de pièces transparentes. Aux excellentes pièces en styrène s'ajoutent des éléments non moins parfaits imprimés en 3D (réalisés en coopération avec Mini Craft Collection) qui contiennent le siège éjectable, les aérofreins, les bombes de 250 kg et les missiles Shafrir sur leurs supports. La feuille de décalcomanies concerne trois machines israéliennes dans différentes combinaisons de couleurs.

Le Dassault Super Mystere B2 français a été le premier chasseur à réaction d'Europe occidentale construit en série à atteindre une vitesse supersonique en vol en palier. Ce type était un développement ultérieur des premiers avions de combat à réaction de Dassault, tels que l'Ouragan ou le Mystere IV, ainsi que d'un certain nombre de prototypes d'essai. La première cellule de série, sur un total de 180 construits, effectua son premier vol le 26 février 1957, les machines de série étant affectées aux escadrons n°10, 12 et 5 de l'Armée de l'Air, elles servirent également aux centres d'essais CEV. et CEAM et dans les écoles de pilotage. Les machines ultérieures furent équipées de moteurs Atar 101G-2 ou G-3 plus puissants. Ce type faisait partie des escadrons de combat jusqu'en 1977, date à laquelle les derniers SMB2 restants de l'Escadron n°12 ont été remplacés par des jets Mirage III plus modernes. Le service des SMB2 dans l'armée française s'est déroulé sans incident, la seule exception à la routine militaire ennuyeuse était les exercices occasionnels de l'armée de l'air qui ont eu lieu dans les pays de l'OTAN ou en Afrique ainsi que l'opération Air Bull en Thaïlande. Opérateur le plus important de ce type en dehors de la France, l'armée de l'air israélienne a connu une carrière de vol et de combat beaucoup plus intéressante de ce type : ses SMB2 ont pris part à une série d'affrontements, de conflits et de guerres entre Israël et ses voisins arabes. Ces guerres sont connues sous le nom de Guerre pour l'Eau, Guerre des Six Jours, Guerre du Kippour et aussi le conflit assez long entre ces guerres « régulières », la Guerre d'usure. L'État d'Israël avait déjà passé commande des chasseurs SMB2 en 1956, ce qui ne fut confirmé que deux ans plus tard, en 1958. Les SMB2, connus localement sous le nom de Sambad, furent livrés en deux lots de 24 et 12 cellules. Sept autres d'entre eux furent livrés plus tard pour compenser les pertes subies pendant le service. Peu de temps après la livraison des Sambad, Israël a également acquis les excellents avions à réaction Mirage IIIC qui sont devenus son principal avion de combat de première ligne. Les Sambad ont donc été déployés dans un seul Taeset, ou escadron (le 105e), et ont volé principalement dans le rôle de chasseurs-bombardiers. . En raison des problèmes de pièces de rechange causés par l'embargo français sur les armes, la société israélienne Aircrafr Industries (IAI) a proposé d'équiper les cellules déjà assez usées du turboréacteur J52 de fabrication américaine. Même si ces moteurs manquaient de réchauffage, ils étaient 25 % plus légers, consommaient moins de carburant et offraient une poussée presque comparable à leurs homologues français. Comme la nouvelle unité pesait moins, elle devait être montée plus en arrière dans le fuselage arrière et comme la tuyère était également déjà plus longue, cela aboutissait à un tube de jet beaucoup plus long des nouvelles machines par rapport au Sambad standard. En fin de compte, ce changement s'est avéré améliorer la capacité de survie du type après avoir été touché par les missiles anti-aériens à guidage infrarouge de l'ennemi - les missiles se dirigeaient généralement vers la tuyère d'échappement chaude et lorsqu'ils explosaient, les fragments de l'ogive n'atteignaient pas les gouvernes de queue comme mortel comme c'était le cas avec le type Sambad standard à queue courte. Les performances sont restées presque les mêmes, à l'exception de l'accélération et du taux de montée initial. De plus, ce type pouvait transporter beaucoup plus de chargeurs sous les ailes, avait une portée beaucoup plus grande et pouvait opérer dans la zone de combat beaucoup plus longtemps. Au total, 26 cellules ont été remotorisées et elles étaient connues dans l'IAF sous le nom de Sa'ar, ou Tempête en hébreu. En peu de temps, ils ont eu l’occasion de montrer leurs capacités lors de la guerre du Yom Kippour en 1973 et ont excellé dans le rôle d’attaque au sol. En 1975, le 105e Tayeset reçut ses nouveaux avions F-4 Phantom II et les Sa'ars, déjà obsolètes, prirent finalement leur retraite.
- modèle superbement détaillé et très précis au format Hi-Tech
- des décalcomanies précises incluent des pochoirs d'entretien pour trois cellules IAF dans différentes combinaisons de couleurs
- grande variété d'armements sous les ailes contenus dans le kit
-    Édition limitée