Thunder Model maquette militaire 35305 LRDG F30 Patrol Truck Bonus Edition 1/35

"Seuls les hommes qui ne craignent pas une vie difficile, avec peu de nourriture, peu d'eau et beaucoup d'inconfort, des hommes qui possèdent de l'endurance et de l'initiative, doivent postuler."

Le Long Range Desert Group fut la première et « sans doute la formation irrégulière la plus fringante et la plus réussie des deux côtés de toute la guerre ». Leur rôle était la reconnaissance de pénétration profonde, la surveillance des routes (observation des mouvements des forces de l'Axe le long des routes côtières pour établir la logistique et les mouvements des unités militaires vers et depuis la ligne de front à des centaines de kilomètres) et les raids (ils attaquaient les aérodromes bien avant l'intervention aérienne spéciale britannique). Le service y a pensé). Ils ont également transporté des agents alliés et des SAS lors de leurs premiers raids derrière les lignes ennemies, récupéré les équipages abattus et les soldats perdus, et ont été les premiers à cartographier avec précision le désert nord-africain. Ils étaient souvent surnommés le « service de taxi libyen » par ceux qui bénéficiaient de leurs compétences et étaient très respectés pour leur capacité à se rendre à n’importe quel point du désert à un moment donné.

Les LRDG étaient maîtres du désert libyen pendant la guerre en Afrique du Nord. Experts en navigation, conduite, signalisation et survie dans le désert. Leurs exigences opérationnelles étaient uniques dans l'armée britannique et ils ont initialement choisi les camions civils Chevrolet WA à 2 roues motrices, robustes et simples, dotés des techniques de conduite et des équipements appropriés, capables de passer sur la majorité des terrains désertiques rencontrés. Après un an d'exploitation, ces camions avaient désespérément besoin d'être remplacés, mais il n'y avait plus de Chevrolet, la meilleure option en Afrique du Nord étant le Ford F30 CMP avec cabine n°11.

Comme le camion Chevrolet avant et après leur période opérationnelle, les Ford F30 ont été modifiés spécifiquement pour les opérations du LRDG dans le désert. La cabine a été supprimée pour un profil plus bas, les panneaux du capot ont été généralement abandonnés pour permettre un meilleur refroidissement du moteur et de la transmission, un compresseur d'air de prise de force installé sur la transmission, un réservoir de condenseur ajouté qui condensait la vapeur du radiateur pour économiser de l'eau, des crémaillères pour des tapis de sable et des canaux pour aider à extraire les camions du sable mou, des Vickers MKI (pas de bidon d'eau ni de tuyau connectés, et une chemise d'eau remplie d'huile) et des pistolets Lewis, ainsi que des supports de fusil antichar Boys pour l'autoprotection et les raids , et des pneus sable. Une autre caractéristique est que ces premiers camions Ford étaient équipés d'essieux Chevrolet de type « Banjo » en raison de problèmes de production initiaux avec leurs essieux. Les différentes marques d'essieux ont été conçues pour être interchangeables sur ces camions.

Il y avait 3 variantes principales, le camion Patrol standard, le camion canon antichar Bofors de 37 mm avec un support de pistolet spécial dans la carrosserie arrière, et le camion sans fil/navigateur équipé d'un Bagnold Sun Compass, avec un récepteur radio civil Philips 635 pour le signal horaire requis pour une navigation précise par les étoiles, et l'ensemble sans fil standard No 11 pour renvoyer des renseignements à la base. Lorsqu'ils sont utilisés avec l'antenne dipôle Windom montée sur des poteaux de 16 pieds / 4,6 m, ils peuvent souvent « sauter » un signal sur 1 000 miles directement pour revenir au Caire.

Les Ford F30 avaient l’avantage de 4 roues motrices, d’un moteur V8 de 95 CV plus puissant et d’un espace de chargement plus grand que les camions Chevrolet. Cependant, ils étaient plus difficiles à camoufler en raison de leur hauteur, plus bruyants avec la transmission 4x4 et le moteur V8, plus lourds, avaient une autonomie plus courte en raison de leur moindre MPG (Miles per Gallon) et étaient moins fiables. Certains camions ont vu leur carrosserie reculée de 12"/300 mm sur le châssis pour une meilleure centralisation de la charge sur l'essieu arrière. Celles-ci sont identifiables grâce à 2 roues de secours montées entre la caisse et la cabine.
 
1/35 LRDG F30 Gun Truck, édition bonus
-5 carottes en plastique de 280 pièces
-parties claires
-roues moulées en résine
-Fiche détaillée PE
-5 autocollants d'option de marquage avec plaques d'instruments
-reproduit avec précision selon les normes de détail les plus élevées
-développé en partenariat avec la LRDG Preservation Society
-livret informatif inclus
-2 figurines en résine très détaillées
-Ensemble 3D imprimé d'armes courantes utilisées par les patrouilles du LRDG en résine
-Prises d'aération imprimées en 3D et crochet incurvé en résine pour la meilleure reproduction.