Special Hobby maquette avion 72489 CASA C-212-300/400 ‘Casas à nez long' 1/72

À la fin des années 1960, l'armée de l'air espagnole a commencé à chercher un type capable de remplacer les avions de transport alors largement utilisés, dont les plus anciens étaient les Ju-52 construits dans les années 1930. L'armée a émis des exigences appelant à un nouveau type de transport et polyvalent et pour répondre à ces exigences, la société CASA a présenté son concept d'avion bimoteur à turbopropulseur à ailes hautes avec train d'atterrissage fixe et capacités STOL. Le projet connu sous le nom de CASA C.212 Aviocar a été accepté et une production en série a été lancée en Espagne et en Indonésie, sous licence. Les premiers lots avaient tous un fuselage avant court et étaient propulsés par différents types de moteurs, le type ultérieur désigné C.212-300 arborait un fuselage plus long, des ailes avec des winglets, des moteurs plus puissants, le TPE331-10R-513C et différentes hélices. 1998 a vu l'introduction du C.212-400 avec des moteurs TPE331-12JR-701C, une avionique améliorée et une charge utile plus élevée.
    Il n’est pas exagéré de dire que les C.212 volent dans le monde entier et que la liste des opérateurs peut sembler presque interminable. Les C.212 continuent de voler avec les armées des États-Unis (C-41), du Mexique, d'Amérique centrale et du Sud (Panama, Chili, Équateur, Colombie et Argentine), en Europe, ils ont volé ou se trouvent encore en Suède, en Espagne, Au Portugal, en France, à Malte, en Afrique on les retrouve de l'extrême nord jusqu'à l'extrême sud, volant par exemple avec le Tchad, l'Afrique du Sud, le Botswana, le Zimbwabe entre autres. En Australie, les C.212 sont utilisés dans la formation des Red Barrets locaux ainsi qu'avec la Division australienne de l'Antarctique du ministère de l'Environnement qui les exploite en Antarctique. Et en Asie, le type vole avec des opérateurs en Indonésie, en Thaïlande, au Vietnam ou aux Philippines, entre autres.
   Le kit de modèle représente la variété à long nez et propose les marquages de la machine No.44 Sqn SAAF pilotée en Afrique du Sud, d'une cellule vénézuélienne en service avec l'Escuadrón Aeronaval de Patrullaje Marítimo et d'une machine basée en Argentine aux couleurs de la Prefectura Naval. (Garde-côte).

- niveaux de détail élevés
- des schémas de couleurs intéressants d'opérateurs inhabituels