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Référence : 823
Roden maquette militaire 823 Opel Blitzbus Ludewig "Aero" 1/35
Opel Blitzbus Ludewig "Aero"
Produit neuf
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Note moyenne : 9/10 - Nombre d'avis : 4
2023
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Au début des années 1930, l'Allemagne se remet progressivement de la longue dépression économique provoquée par les conséquences de la Première Guerre mondiale et des événements politiques mouvementés des années 20. La montée d’Adolf Hitler, qui s’est fixé pour objectif de redonner à l’Allemagne le rôle politique et l’importance qu’elle avait avant la Grande Guerre, est devenue le moteur d’une croissance rapide dans divers secteurs industriels, y compris l’industrie automobile. Cependant, l’Allemagne, bien que patrie de l’automobile en tant que telle, a permis à d’autres pays de prendre la direction de l’industrie automobile au cours des premières années du XXe siècle ; tout d’abord la France et l’Angleterre, et ces pays étaient devenus les pionniers du développement des véhicules automobiles.
Au milieu des années 30, le célèbre designer Ferdinand Porsche proposa à Hitler le concept de « voiture populaire ». Il développe une petite automobile qui deviendra ensuite l'un des classiques de l'industrie automobile, la VW Beetle. Les contours élégants de cette voiture ont inspiré un véritable boom parmi les designers automobiles allemands. Les voitures des années précédentes avaient une carrosserie aux formes distinctes et séparées, parmi lesquelles se distinguaient un capot, une carrosserie arrière, un coffre, etc. Désormais, la préférence était donnée à la construction de formes aérodynamiques d'avant-garde, et bientôt ces nouvelles caractéristiques se sont répandues non seulement sur les automobiles mais aussi sur les camions, les bus et même les trains de voyageurs.
L'atelier de carrosserie pour petits camions des frères Ludewig, situé dans la ville allemande d'Essen, installait depuis quelques années des carrosseries de sa propre conception sur les châssis des camions des principaux constructeurs automobiles allemands. Dans les années 1930, la société Ludewig collaborait particulièrement étroitement avec le groupe commercial Opel. Après l'apparition du camion de trois tonnes Opel Blitz, l'atelier des frères Ludewig a développé quelques nouvelles carrosseries conceptuelles pour ce véhicule.
L’un d’eux était un bus doté d’une nouvelle carrosserie aux formes épurées et arrondies.
Le style de la calandre était inhabituel : les concepteurs du studio Ludewig se sont écartés de la forme traditionnelle d'Opel, généralement vue sur les camions et autres bus, et ont créé une nouvelle forme arrondie pour l'avant de la carrosserie. Le capot moteur était élégamment combiné avec les ailes arrondies au-dessus des roues avant. Dans la partie arrière du corps se trouvait une crête aérodynamique rappelant la nageoire d'un énorme poisson.
Le salon différait également de la configuration précédente des sièges du studio : dans le premier salon, les sièges passagers étaient disposés à un angle de 45 degrés par rapport aux fenêtres pour une meilleure vue ; et les passagers du deuxième salon étaient assis sur des fauteuils en forme de canapés comme ceux qu'on trouve dans les réceptions des établissements.
Ce bus a été fabriqué par le studio Ludewig en unités individuelles, car la production en série était déjà assez coûteuse, même à cette époque. Cependant, après le début de la Seconde Guerre mondiale, au moins une de ces voitures fut mobilisée dans les rangs de la Wehrmacht, repeinte en couleur militaire « panzergrau », et participa aux combats des premières années du conflit en tant que transport d'officiers.
Au milieu des années 30, le célèbre designer Ferdinand Porsche proposa à Hitler le concept de « voiture populaire ». Il développe une petite automobile qui deviendra ensuite l'un des classiques de l'industrie automobile, la VW Beetle. Les contours élégants de cette voiture ont inspiré un véritable boom parmi les designers automobiles allemands. Les voitures des années précédentes avaient une carrosserie aux formes distinctes et séparées, parmi lesquelles se distinguaient un capot, une carrosserie arrière, un coffre, etc. Désormais, la préférence était donnée à la construction de formes aérodynamiques d'avant-garde, et bientôt ces nouvelles caractéristiques se sont répandues non seulement sur les automobiles mais aussi sur les camions, les bus et même les trains de voyageurs.
L'atelier de carrosserie pour petits camions des frères Ludewig, situé dans la ville allemande d'Essen, installait depuis quelques années des carrosseries de sa propre conception sur les châssis des camions des principaux constructeurs automobiles allemands. Dans les années 1930, la société Ludewig collaborait particulièrement étroitement avec le groupe commercial Opel. Après l'apparition du camion de trois tonnes Opel Blitz, l'atelier des frères Ludewig a développé quelques nouvelles carrosseries conceptuelles pour ce véhicule.
L’un d’eux était un bus doté d’une nouvelle carrosserie aux formes épurées et arrondies.
Le style de la calandre était inhabituel : les concepteurs du studio Ludewig se sont écartés de la forme traditionnelle d'Opel, généralement vue sur les camions et autres bus, et ont créé une nouvelle forme arrondie pour l'avant de la carrosserie. Le capot moteur était élégamment combiné avec les ailes arrondies au-dessus des roues avant. Dans la partie arrière du corps se trouvait une crête aérodynamique rappelant la nageoire d'un énorme poisson.
Le salon différait également de la configuration précédente des sièges du studio : dans le premier salon, les sièges passagers étaient disposés à un angle de 45 degrés par rapport aux fenêtres pour une meilleure vue ; et les passagers du deuxième salon étaient assis sur des fauteuils en forme de canapés comme ceux qu'on trouve dans les réceptions des établissements.
Ce bus a été fabriqué par le studio Ludewig en unités individuelles, car la production en série était déjà assez coûteuse, même à cette époque. Cependant, après le début de la Seconde Guerre mondiale, au moins une de ces voitures fut mobilisée dans les rangs de la Wehrmacht, repeinte en couleur militaire « panzergrau », et participa aux combats des premières années du conflit en tant que transport d'officiers.
Caractéristiques
| Echelle |  | 1/35 |
| Fabricant | | Roden |
| Conseillé à partir de | | 14ans |
| Epoque | | 1930, WWII |
| Matériau | | Plastique injecté |
| Inclus colle peinture | | Non |
| Genre | | Vehicule |
| Type | | Bus |
| Nationalité |  | Allemande |
Avis
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| maquette |
| Jean-Luc c. le 15/05/2024 | Excellent produit |
| |
| Eric D. le 30/11/2023 | |
 | roden ludewig aero 1/35 |
| jerome m. le 28/11/2023 | autobus trés original, qualité de gravure moyenne, moulage propre. Surtout trés original et une gueule de science-fiction |
| Opel BlitzBus 1/35 |
| Jean-Claude M. le 25/11/2023 | Parfait, même si la maquette n'est pas parfaite dans les détails, le kit est là, au 1/35, je recommande. |
