MODELSVIT maquette avion 7206 Antonov An-225 Mriya Superheavy transporteur Réédition 1/72

L'An-225 "Mriya" a été conçu en RSS d'Ukraine pour les besoins du programme spatial soviétique. Dans les années 80 du XXe siècle, l'Union soviétique a finalisé ses travaux sur la navette "Bourane" et avait besoin d'un avion porteur, capable de livrer la navette au cosmodrome de Baïkonour.

Le premier et le seul avion a été construit à l'usine mécanique de Kiev en 1988. La conception de l'An-225 succède à de nombreuses caractéristiques techniques de l'An-124, par exemple : le fuselage a les mêmes sections transversales (mais étant plus long), la console de l'aile était à peu près la même , le train d'atterrissage utilisait le même schéma, mais avec une quantité accrue de roues (32 pièces). L'avion était propulsé par 6 moteurs D-18T (du même type que ceux utilisés dans l'An-124). Le stabilisateur vertical unique, courant dans les schémas aérodynamiques des avions de transport, a été remplacé par un empennage double avec un stabilisateur horizontal surdimensionné et balayé vers l'arrière. La double queue était essentielle pour permettre à l'avion de transporter des charges externes importantes et lourdes qui perturberaient le flux d'air autour d'une queue conventionnelle. Contrairement à l'An-124, l'An-225 n'était pas destiné au transport aérien tactique et n'a pas été conçu pour des opérations sur terrain court.

L'avion a été présenté pour la première fois au public le 1er février 1989. Quelques mois plus tard, l'An-225 a livré Bourane dos à Baïkonour. L'avion An-225 Mriya a établi 240 records du monde. Après la fermeture du programme spatial "Energy - Buran", An-225 a été utilisé et est toujours utilisé pour transporter des marchandises surdimensionnées sur de longues distances.

• Fuselage et aile renforcés en fibre de verre
• Consoles d'aile amovibles
• 975 pièces en plastique
• 3 options de livrée
• Feuille PE
• Masques adhésifs