Le U-28A est un avion léger exploité par les 34e, 318e et 319e escadrons d'opérations spéciales du Commandement des opérations spéciales de l'US Air Force (AFSOC). Il fait partie de la flotte d'avions non standard de l'AFSOC. Le type d'avion est également piloté par la 919th Special Operations Wing, Air Force Reserve Command.
Le U-28A est une version militarisée du Pilatus PC-12 disponible dans le commerce. Il a été équipé de capteurs avancés, d'engins de navigation, d'aides à la survie et d'équipements de communication pour lui permettre de remplir son rôle d'opérations spéciales.
L'un des rôles du U-28A est l'insertion, l'extraction et le réapprovisionnement des forces d'opérations spéciales (SOF). Le monomoteur U-28A est suffisamment petit pour atterrir sur de petites pistes d'atterrissage en herbe ou en terre. Il peut transporter 10 passagers ou 3 000 livres de fret et peut fonctionner à partir du type de piste d'atterrissage courte et non améliorée pour laquelle un avion plus gros, tel que le C-130 Hercules, serait trop gros et trop lourd.
Un autre rôle du U-28A est d'agir comme une plate-forme tactique de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) aéroportée pour soutenir les SOF au sol. Les capteurs à bord du U-28A comprennent une caméra de télévision diurne à ouverture variable, une caméra infrarouge à ouverture variable et un radar à synthèse d'ouverture.
Les systèmes de communication à bord du U-28A ont la capacité de relayer la vidéo, la voix et les données en plein mouvement sur des liaisons de données sécurisées.
D'autres ajouts à la cellule de base du PC-12 comprennent l'équipement de survie de l'aéronef, c'est-à-dire la détection des menaces et les contre-mesures.
- Feuille PE
- 2 schémas de camouflage (USAF / Finlande A.F.)
- Masques adhésifs
- Édition limitée (450 pièces)