MODELSVIT maquette avion 72028 Mikoyan-Gourevitch Intercepteur bimoteur soviétique Ye-152A 1/72

Le Ye-152 et le Ye-152A ont été développés à la fin des années 50 à partir de l'intercepteur Ye-150 par l'équipe de conception OKB-156. En raison de la crainte d'éventuels dysfonctionnements du moteur à réaction R15-300 du Ye-150, les concepteurs ont créé un deuxième prototype. sous la désignation Ye-152A, propulsé par deux moteurs R11F-300, chacun ayant une poussée maximale de 3880 kgf ou 5740 kgf en régime de postcombustion. L'ensemble des bases du deuxième E-150 a été utilisé pour la construction du E-152A. Son aile, son stabilisateur vertical et sa dérive ont les mêmes dimensions géométriques et construction que celles du E-150. La section avant du fuselage était également identique, mais le cône d'admission d'air du Ye-152A n'était pas réglable par rapport au E-150. Le régime d'admission d'air était contrôlé en déplaçant d'avant en arrière les anneaux de coque avant. Le Ye-152A a été conçu pour transporter des missiles guidés K-9, en utilisant le nouveau système radar "CP-1", créé par le bureau de conception "Almaz". avec l'installation des moteurs R11F-300 fiables, la modification Ye-152A avait été préparée pour le test avant tous les avions E-150 et E-152. Le vol inaugural du Ye-152A a été effectué le 10 juillet 1959 par G.K. Mosolov aux commandes. Depuis la finalisation des essais en vol en août 1960, l'avion a effectué au total - 55 vols, et seulement 2 vols transportant des mannequins de missiles K-9. Le Ye-152A a fait l'objet d'une démonstration publique en 1961 à l'aérodrome de Touchino, recevant le l'attention des experts de l'OTAN, lui donnant le nom de rapport – "Flipper" (fin).

• 2 variantes de montage
• Siège éjectable K-36 multi-détaillé
• ATH transparent
• 1 schéma de peinture