Arma Hobby maquette avion 70038 P-51 B/C Mustang™ Expert Set 1/72

Histoire du North American™ P-51B/C Mustang™

Peu de temps après le début de l'offensive aérienne contre le Troisième Reich, il est devenu évident que l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) avait besoin d'un chasseur fiable, peu coûteux et à longue portée qui serait capable d'accompagner les bombardiers jusqu'à leurs cibles à haute altitude. altitude. Les premières versions du P-51/P-51A Mustang, équipées d'un moteur Allison, se sont bien comportées dans le rôle de chasseur et de reconnaissance lorsqu'elles opéraient à basse altitude, mais l'absence d'un deuxième étage de compresseur moteur a rendu impossible l'obtention de performances satisfaisantes. à plus de 4 500 mètres d'altitude. Pour compliquer les choses, le chasseur P-47 était limité par sa portée, tandis que le P-38 n'était pas disponible en nombre suffisant. Une solution au problème a été trouvée en équipant le P-51A du moteur britannique Rolls-Royce Merlin 66 (utilisé dans le Spitfire IX/XVI). Fait important, cette centrale électrique avait un compresseur à deux étages et était déjà fabriquée aux États-Unis sous licence par Packard avec la désignation V-1650. La version de l'avion ainsi développée - le P-51B Mustang - était facilement capable de voler d'Angleterre à Berlin en tant qu'escorte lors de bombardements de jour.

Le nouveau modèle de Mustang a été produit en série dans l'usine nord-américaine de Californie sous le nom de P-51B-NA et au Texas sous le nom de P-51C-NT. Les versions de production différaient par de petits détails introduits au fur et à mesure du développement de la conception, par exemple un réservoir de carburant supplémentaire placé derrière le cockpit ou un aileron stabilisateur situé devant le stabilisateur vertical. Plus de deux cents appareils ont été convertis en version photoreconnaissance F-6C par l'installation de caméras dans le fuselage à l'arrière du cockpit. Au total, 3 738 Mustang B et C ont été construites. Parmi ceux-ci, 900 ont été remis à la RAF, aux Forces aériennes polonaises en Grande-Bretagne, à la RAAF, à la RACF et aux Français libres, qui les ont tous exploités sous le nom de Mustang Mk III. Les modifications apportées par les Britanniques comprenaient une verrière de cockpit améliorée, connue sous le nom de hotte Malcolm et également mise en œuvre dans les P-51A et B/C américains, des panneaux anti-éblouissement derrière les tuyaux d'échappement et des lattes aux ouvertures du filtre à poussière. .

Le P-51B/C était armé de quatre mitrailleuses de 12,7 mm montées sur les ailes, tandis que des pylônes sous les ailes lui permettaient de transporter des bombes de 250 et 500 livres, ainsi que des réservoirs de carburant en aluminium ou en papier d'une capacité de 75 et 108 gallons. , respectivement.

Les versions P-51B/C du Mustang sont entrées en service sur le théâtre d'opérations européen vers la fin de 1943 et ont joué un rôle clé dans la destruction de la résistance du bras de chasse de la Luftwaffe - le Jagdverbände - tout au long de 1944. Ils ont également été utilisés dans le théâtre d'opérations méditerranéen et dans les campagnes de Birmanie et de Chine. En plus de fournir une couverture d'escorte, les Mustangs ont effectué des missions de soutien au sol et ont été activement impliqués dans la lutte contre les roquettes V-1. A partir de la mi-1944, ils furent progressivement remplacés par une version encore plus récente, le P-51D/K.

Maquette en plastique à l'échelle 1/72 du chasseur P-51 B/C Mustang, nouveaux outils, set expert avec accessoires.
Contenu du kit :

Le kit comprend les pièces nécessaires pour construire une miniature à l'échelle 1/72 des variantes suivantes : P-51 B/C, Mustang Mk III et F6C.

    pièces en plastique
    pièces photogravées
    décalcomanie avec 6 options de marquage (4x USAAF 2x RAF)
    masques pour auvent et roues

Options de marquage incluses dans le kit :

    P-51B-5-NA Mustang, 43-6315/AJ-A, "Ding Hao", pilote : Major James H. Howard MH, 356th Fighter Squadron, 354th Fighter Group, Boxted UK, avril 1944.
    P-51C-11-NT Mustang, 44-10816/278, "Evalina", pilote : 1st Lt. Oliver E. Strawbridge, 26th Fighter Squadron, 51st Fighter Group, Chine, janvier 1945. Le kit comprend également les marquages ​​japonais du capturé avion en 1945 (pilote Maj. Yasuhiko Kuroe).
    Mustang III, KH516/WC-F, pilote : Kpt. Jerzy Mencel DFC, 309 Squadron Polish Air Force, a abattu le chasseur à réaction Me-262 le 9 avril 1945.
    F-6C-1-NT Mustang, 42-03213/IX-H, "Azel"/"Boomerang", 162nd Tactical Reconnaissance Squadron, 10th Photographic Reconnaissance Group, Chalgrove UK. Avion piloté par le 2e lieutenant Stanley F.H. Newman lors des préparatifs du jour J au printemps 1944.
    Mustang III, FB244/CV-V, 3 Squadron RAAF, Fano en Italie, avril 1944. Avion piloté par plusieurs pilotes principalement dans un rôle de support au sol.
    P-51C-10-NT Mustang, 43-25045/C3-W, "Snookie", pilote : Lt. Edward T. Pawlak, 382nd Fighter Squadron, 363rd Fighter Group, France, juillet 1944.