Special Hobby maquette avion 72294 Mirage F.1 CG 1/72

Le Mirage F.1C est né d'une entreprise privée de la société française Dassault alors qu'elle était engagée dans un projet visant à répondre aux besoins futurs de l'Armée de l'Air pour un avion à réaction moderne capable de remplir des rôles d'interception et d'attaque tactique. transportant des armements conventionnels ou nucléaires. Une variété de modèles ont été proposés afin de remplacer l'exceptionnelle famille Mirage III qui remplissait actuellement cette rome et ceux-ci étaient à l'origine désignés Mirage IIIT, Mirage IIIF, Mirage G et Mirage G8. L'armée de l'air a choisi la plus prometteuse de ces conceptions qui était le Mirage G8 avec un winf à balayage variable, mais comme les militaires s'attendaient à un développement prolongé de cette technologie avancée, ils ont également décidé d'aller de l'avant avec le Mirage IIIF plus simple qui pourrait entrer en service plus tôt et aider à combler l'écart avant que le nouveau G8A puisse être terminé. Deux prototypes de l'IIIF désignés F.2 et F.3 ont été commandés et ceux-ci devaient être propulsés par un moteur JTF10. En plus de ces contrats gouvernementaux, Dassault a également décidé d'aller de l'avant avec sa propre conception simple d'entreprise privée alimentée par une centrale électrique Atar 9K et lorsque les deux autres avions plus avancés ont été annulés par le gouvernement français, c'est la conception de l'entreprise privée qui a finalement été choisie. pour le service militaire en tant que Mirage F.1, avec une petite aile montée sur l'épaule et un empennage conventionnel.
   Le premier vol du Mirage F.1 a eu lieu le 23 décembre 1966 et les avions de production sont entrés en service dans l'armée française en tant que chasseur monoplace F.1C et versions d'entraînement biplace F.1B. Au cours de leur service avec la France, un certain nombre de ces avions ont été mis à niveau en installant des sondes IFR, ce qui a abouti à la désignation F.1C-200. L'armée de l'air a également piloté des versions dédiées de reconnaissance et d'attaque au sol du F.1 désignées respectivement F.1CR et F.1CT, cette dernière étant convertie à partir des cellules F.1C-200 antérieures. Au total, 246 Mirage F.1 de toutes versions ont servi avec les Français et Dassault a également tenté de proposer l'avion avec un moteur plus puissant à la Belgique, au Danemark, aux Pays-Bas et à la Norvège. Ces pays ont choisi le F-16 à la place et la version F.1E n'est restée qu'un prototype. Néanmoins, le F.1 a été exporté avec succès plus loin. En Europe, le F.1 a volé avec l'Espagne et la Grèce, en Amérique du Sud, le Mirage a vu le service avec l'Equateur, mais aussi bien en Afrique qu'en Asie, les cellules F.1 ont été largement utilisées, notamment avec le Gabon, l'Afrique du Sud, le Maroc, la Libye , Iran, Irak, Qatar et Koweït. Volant avec ces forces aériennes, le célèbre Mirage F.1 a vu le service et même des combats acharnés dans le monde entier, y compris des combats simulés au-dessus de la mer Égée entre les F.1 grecs et les jets turcs, des avions français ont été déployés et utilisés au-dessus du Tchad, de l'Équateur Des Mirages ont été mis au combat contre le Pérou, des avions sud-africains ont combattu avec succès des avions MiG cubains basés en Angola et au Moyen-Orient, des Mirages ont même combattu des deux côtés du conflit entre l'Irak et l'Iran.
  Notre modèle joliment et précisément détaillé a maintenant été réapprovisionné en nombre limité. Le kit comprend six carottes de styrène, une seule carotte de pièces transparentes et quelques pièces moulées en résine. Les décalcomanies couvrent quatre options de schéma grec, l'une d'elles portant des couleurs d'anniversaire accrocheuses, les trois autres dans diverses couleurs de camouflage.

    Edition limitée uniquement
    Schémas de couleurs intéressants
    Pièces de modèle avec des détails de surface fins
    Les pièces en résine prennent en charge la différence externe de la version F.1CG
    masques et ensembles de résine vendus séparément