Hasegawa maquette avion 01567 F-4EJ Kai Super Fantôme 1/72

Le F-4EJ Kai est un chasseur de la Force aérienne d'autodéfense développé à partir du F-4EJ Phantom II.

En 1968, il fut décidé de l'adopter comme successeur du F-86F. Plus de 20 ans se sont écoulés depuis l'introduction du F-4EJ, dont le déploiement a commencé en 1969, Nous menons des activités de recherche et développement depuis 1980 afin de prolonger la durée de vie de l'avion et d'améliorer ses capacités. En conséquence, en février 1982, nous avons annoncé un plan de rénovation pour le F-4EJ. Cette rénovation passe principalement par l'amélioration des capacités de combat et l'adoption de la méthode d'inspection ASIP, qui est une mesure pour prolonger la durée de vie de l'avion.

Pour améliorer la capacité de combat, il a utiliser d'abord un radar de contrôle de tir. Westinghouse AN / APG-66 utilisé pour le F-16 a été modifié pour le F-4EJ Équipé d'un AN/APG-66J. Ce radar provient du point de réflexion de l'atterrissage forcé de Hakodate du Mig 25 Un radar qui a été adopté, avec un petit radar Doppler à impulsions Il convient à la recherche d'avions volant à basse altitude au-dessus de la mer.

Parallèlement à cela, l'ordinateur de bord a été modifié du type analogique jusqu'à ce point. Il a été changé pour un ordinateur numérique. Cela permet d'intégrer le système d'armement. Il est désormais possible d'exploiter des missiles antinavires  ASM-1. Le système de navigation est également passé de l'analogique au numérique. La numérisation du système de navigation inertielle a considérablement amélioré la précision de la navigation. Il dispose également d'une fonction de marquage cible qui permet de marquer jusqu'à 3 points cibles.

De plus, comme mesure de défense pour son propre avion, le système d'alerte radar a été rénové pour améliorer ses capacités. Des données détaillées seront affichées sur l'écran CRT du cockpit. Aussi, comme mesure pour simplifier la procédure d'exploitation du pilote. Diverses opérations peuvent être effectuées avec les mains sur le manche de commande et la manette des gaz. Le concept HOTAS est également adopté. Avec ces rénovations, Un nouvel affichage tête haute est utilisé pour les informations traitées. Les données peuvent être lues pendant que le pilote est face à l'avant.

Marquage:

83rd Squadron 302nd Squadron Avions affiliés "414" (Base aérienne de Naha)

6th Air Wing 306th Squadron Avion affilié "416" (base de Komatsu)

5th Air Corps 301st Squadron Avion affilié "417" (base de Nittahara)