Arma Hobby maquette avion 70028 Yakovlev Yak-1b Model Kit 1/72

Maquette d'avion de chasse Yakovlev Yak-1b.

Échelle 1/72, nouveaux outillage.

Contenu du kit de modèle Yak-1b:

Nouvelles pièces en plastique (outils métalliques)

Décalcomanies Couleurs et marquages

• Yak-1b, No 23, 73 GIAP, Ltn. Lydia Litvyak, Krasnyi Luch, juillet 1943, le dernier avion piloté par le célèbre aviatrice. Elle a abattu ou endommagé ca. 6 Bf-109G pendant la bataille de Koursk et a finalement été tué au combat le 1er août 1943.
• Yak-1b, No 107, l'un des avions du 1 Fighter Aviation Regiment révisé et repeint avec un nouveau camouflage à la fin de 1945. L'avion après une courte période de service fut confié au Musée de l'Armée Polonaise à Varsovie.
• Yak-1b, No 44, GC3 Normandie, Marcel Albert, mars 1943 r

Histoire du Yak-1b

Yak-1b est l'un des avions de combat les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Son histoire a commencé à la fin des années 1930 lorsque J. Staline a commandé le développement d'un avion de combat moderne, dont les performances correspondraient au Spitfire britannique et au Bf-109 allemand. Le nouveau chasseur devait être fait de matériaux facilement disponibles et basé sur des moteurs produits à partir de l'URSS. Le prototype marqué comme I-26 a volé en janvier 1940. Au cours des tests, quelques défauts dans la nouvelle conception ont été révélés, qui ont été successivement éliminés pour envoyer l'avion en production en série en février. Le nouvel avion a été montré au public pour la première fois lors du défilé du 7 novembre 1940 à Moscou.

Le Yak-1 s'est avéré être une construction très réussie; il avait une excellente maniabilité et stabilité en vol. Il était également facile de voler. La structure de base de l'avion a été continuellement modifiée et améliorée. En juin 1940, l'une des machines de série a été reconstruite, abaissant la partie arrière du fuselage et installant une verrière de cockpit en forme de larme. En outre, une roue arrière rétractable a été introduite, une nouvelle hélice WISz-105 et le refroidisseur d'huile ont été adoptés du chasseur Jak-3. En outre, l'armement a été modifié - deux km SzKAS de 7,62 mm ont été remplacés par un UBS de 12,7 mm, et le canon SzWAK de 20 mm est resté inchangé. En juillet 1942, des essais d'état d'un avion de combat modernisé ont été effectués, et l'avion a été désigné comme Yak-1b. Dans le passé, cet avion était désigné dans la littérature sous le nom de Yak-1M. Ce n'était pas correct car il s'agissait d'une désignation initiale de l'autre avion: le Yak-3.

Les combattants Jak-1b ont passé le baptême du feu pendant les combats à Stalingrad et la bataille de Koursk (campagnes 1942/43). À cette époque, ils étaient égaux aux avions Messerschmitt Bf-109F et Spitfire V. Les chasseurs Jak-1 et Jak-1b ont été utilisés au combat pour mettre fin aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale. En plus des forces aériennes soviétiques, ces avions sont également entrés au service de deux unités alliées - le régiment français «Normandie - Niemen» et le 1er régiment de chasse polonais «Varsovie». Le régiment a pris part aux combats au-dessus de Varsovie, à la percée du mur de Poméranie, à la prise du Kołobrzeg et à l'opération de Berlin. Les avions Yak-1b sont restés dans l'équipement de l'aviation polonaise jusqu'en 1946.