Arma Hobby maquette avion 70031 FM-2 Wildcat ™ Expert Set! 1/72

Ensemble M-2 Wildcat ™ Expert, Arma Hobby 1/72

Maquette en plastique de l'avion FM-2 Wildcat ™, nouveaux outils, kit expert avec accessoires.

pièces en plastique

photodecpupes

décalcomanie avec 6 + 2 options de marquage (5x USN 1x FAA + 2 bonus)

masques pour verrière et roues

Options de marquage

• FM-2 Wildcat, BuNo unknown / B6, Escadron composite VC-10, CVE-73 USS Gambier Bay, pilote Ens. Joseph Dennis McGraw, Battle off Samar, 25 octobre 1944.
• FM-2 Wildcat, BuNo 16262 / B19, Escadron composite VC-10, CVE-73 USS Gambier Bay, pilote Ltn. Herman J.Hardess, Mariannes 15 czerwca 1944
• FM-2 Wildcat, BuNo 16130/3, Escadron composite VC-8, CVE-60 USS Guadalcanal, pilote Ltn. (j.g.). F.H. Behlen III, Atlantique Nord, 30 mai 1944.
• FM-2 Wildcat, BuNo unknown / 1, Escadron composite VC-69, CVE-60 USS Guadalcanal, Atlantique Nord, automne 1944. Avion équipé de fusées.
• FM-2 Wildcat, BuNo unknown / 2, Escadron composite VC-96, CVE-81 USS Rudyard Bay, Okinawa, avril 1945. Avion équipé de fusées.
• Wildcat Mk VI, JV768 / S-X, 882 Squadron FAA, HMS Searcher, pilote S.Lt. Ronald F. Moore, RNVR, a réclamé ½ Bf-109G, «Opération Préfixe», Trondheim, Norvège, 26 mars 1945,
• Bonus - publications en série et lettres de code pour deux autres avions de ce combat.

Chasseur sur porte-avions M-2 Wildcat

L'avion était la dernière variante produite en série du chasseur de porte-avions Grumman F4F Wildcat. L'avion conçu à la fin de juin 1942 était basé sur le prototype XF4F-8. À partir des versions précédentes, le nouveau chasseur montait un nouveau moteur Wright R-1820 plus puissant et avait un gouvernail plus haut. À cette époque, l'usine mère de Grumman se concentrait sur la production d'avions de combat F6F Hellcat et de bombardiers torpilleurs TBF Avenger. La production du nouveau Wildcat a été transférée aux usines Eastern Aircraft Division du groupe General Motors (GM); d'où le nouveau nom de l'avion est General Motors FM-2.

Nouveau Wildcat plus puissant

Les modifications du Wildcat FM-2 ont permis d'avoir un chasseur capable et léger pour les transporteurs d'escorte. L'utilisation d'un nouveau moteur plus puissant avec une structure plus légère (et un armement réduit à 4 MG) a donné de meilleures propriétés de combat que son prédécesseur. L'avion FM-2 pourrait combattre avec succès les chasseurs A6M5 Zero et le Bf-109G. Le stabilisateur vertical a été agrandi pour compenser un couple d'hélice plus élevé.

Un avantage supplémentaire était le blindage accru du cockpit du pilote, ainsi que l'adaptation de la dernière série d'avions pour transporter des missiles non guidés HVAR (High-Velocity Aircraft Rockets). Cette modification a considérablement augmenté l'efficacité de l'avion pour attaquer des cibles au sol et des sous-marins.

L'avion est resté en production jusqu'en mai 1945. Un total de 4407 chasseurs FM-2 ont été produits, ce qui représentait 70% du nombre total de chasseurs Wildcat produits dans toutes les variétés. 340 avions ont été remis à la Grande-Bretagne, où ils ont rejoint Fleet Air Arm sous le nom de Wildcat Mk.VI.

Opérations de combat FM-2

Les avions FM-2 faisaient partie des groupes aériens stationnés sur des porte-avions d'escorte de l'US Navy (CVE). Ils ont effectué des tâches spécifiques aux avions de combat, telles que la défense de la flotte et les opérations d'atterrissage contre les attaques aériennes (y compris Kamikaze), ils ont également réussi à attaquer des cibles au sol et des navires. Dans le même temps, dans l'Atlantique, en coopération avec les bombardiers torpilleurs TBF Avenger, ils ont combattu avec succès les sous-marins allemands.

L'épisode le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale, auquel les chasseurs FM-2 ont pris part, s'est déroulé le 25 octobre 1944. La bataille de Samar aux Philippines. Avec les bombardiers Avenger, ils ont défendu leurs porte-avions contre une attaque directe des forces de vaisseau de surface de la marine impériale japonaise. L'américain FM-2 a bien servi dans le combat pour les Mariannes, les Philippines, Iwo-Jima et Okinawa.

Au service britannique, le Wildcat Mk VI a combattu dans l'Atlantique, couvert le débarquement dans le sud de la France, lors d'opérations au-dessus de la Norvège et du Danemark, et en Extrême-Orient. Ils étaient réputés pour avoir repoussé l'attaque du Bf-109G-14 contre la formation d'avions torpilleurs le 26 mars 1945, dans les environs de Trondheim en Norvège.