IBG maquette avion 72529 Avion de chasse polonais PZL P.11a 2 in 1 1/72

L'avion de chasse P.11 a été conçu comme un développement de l'inż. Construction P.6 de Z. Puławski. Après la mort de Puławski en mars 1931, son principal coopérateur, inż Wsiewołod Jakimiuk, prit en charge le développement de l’avion de chasse. La construction P.6 a été modifiée afin que le moteur de 700 ch puisse être utilisé. Malgré le fait que les prototypes consécutifs aient été constamment modifiés, le producteur a pu les envoyer à des concours aériens internationaux et remporter des succès: deuxième place à l'International Air Meeting à Zurich en 1932 et la vitesse la plus élevée au concours National Air Race à Cleveland aux États-Unis (avion a été disqualifié en raison d'un malentendu). La construction de PZL a été notifiée par le monde entier, ce qui a abouti aux commandes des futures versions de l'avion en Pologne et à l'étranger.

En 1933, une version P.11a avec le moteur Bristol Mercury IV a été développée pour l'armée de l'air polonaise. Cette machine a passé les tests au printemps de la même année, ce qui a abouti à une commande de 30 avions, augmentée plus tard à 50. La production a été retardée en raison de la commande de P.11b pour l'armée de l'air roumaine, PZL a pu lancer la variante P.11a au printemps 1934. La production de l'ensemble de la commande a pris plusieurs mois et s'est terminée en été de la même année.

Les escadrons de chasse de l'armée de l'air polonaise employaient encore des avions P.11a en 1939. Ils ont participé à la guerre de défense depuis son début jusqu'aux derniers jours et à l'évacuation forcée par l'attaque soviétique du 17 septembre. Après l'évacuation, plusieurs machines survivantes ont rejoint les rangs de l'armée de l'air roumaine, utilisées comme avions scolaires. Un avion s'est retrouvé dans l'armée de l'air hongroise, où, après les essais militaires, il a été utilisé pour tirer les planeurs dans l'aéroclub.

Aucun des avions P.11a n'a survécu jusqu'à aujourd'hui.

PZL 23A Karaś

PZL.23 Karaś était un bombardier léger polonais et un avion de reconnaissance. La production en série de la version A a commencé en 1936 avec un total de 40 avions construits. La variante B, avec un moteur différent, était produite entre 1936 et 1938, avec 240 machines finies. Les escadrons de bombardiers et de reconnaissance des avions polonais ont reçu les avions PZL.23B, tandis que les variantes de machines A ont été transférées dans les écoles d'aviation. Karaś était le principal bombardier polonais utilisé lors de l'invasion allemande de la Pologne en septembre 1939. Le PZL.42 était une tentative de créer un remplaçant modernisé pour l'avion PZL.23. Un seul prototype a été construit en 1936.