Special Hobby maquette avion 72385 Avion de transport Americain C-41A 1/72

À la fin des années 1960, l'armée de l'air espagnole a demandé des avions de transport plus moderne. CASA a réagi en concevant un turbopropulseur bi-moteur à grande portance doté d’un châssis solide et de fonctions STOL. Le projet Aviocar CASA C-212 a été accepté et deux prototypes ont démarré en 1971. La pertinence du nouveau type a été vérifiée par l’armée de l’air espagnole sur une série d’essais de huit pièces. Aviocar a obtenu le titre militaire T.12 en Espagne. Sur la base de commandes provenant du monde entier, une production en série, y compris une licence en Indonésie, a eu lieu. Peu à peu, a produit la version des moteurs C-212-100 TPE331-5-251C, C.212-200 avec TPE331-10-501C puissants moteurs, C.212-300 nez étendu, aile avec winglets, moteurs TPE331-10R-513c à nouveau avec une puissance accrue et d'autres hélices. En 1998, le C-212-400 était équipé de moteurs TPE331-12JR-701C avec avionique modernisée et charge utile accrue.

Le grand nombre de clients et la diversité de leurs exigences ont conduit à la création de nombreuses versions, avec des équipements différents, en plaçant la porte d'entrée. Air Force espagnol lui-même, les machines suivantes préproduction, convertis plus tard fotogrammerické, avions Aviocar commandés en plusieurs versions du transport VIP (C-212 AV / T.12C) à travers un T.12B de transport pour patrouiller avec de grands radars marins et des capteurs sur l'arc et au-dessus de la surface de la queue (T.12D). Mais on peut dire que le C-212 vole sur tous les continents. Il n'est pas possible de nommer des utilisateurs civils non plus. Aéronefs C-212 en Amérique du Nord aux États-Unis (C-41) et au Mexique, en Amérique centrale et en Amérique du Sud, par exemple au Panama, au Chili, en Équateur, en Colombie et en Argentine. Les utilisateurs en Europe étaient ou sont la Suède, l’Espagne, le Portugal, la France et Malte. En Afrique, les C-212 volent du nord au sud. Les utilisateurs sont ou étaient le Tchad, l’Afrique du Sud, le Botswana, le Zimbabwe et d’autres États. L'Australie utilise son C-212 chez lui pour former les bérets rouges et exploite le C-212 en Antarctique à la Division antarctique australienne du Département de l'environnement. Bien sûr, en Asie, le C.212 vole en Indonésie, mais les utilisateurs sont plus, au hasard, en Thaïlande, au Vietnam ou aux Philippines.

Le C-41A comprend des parties divisées en cinq cadres en plastique gris et deux cadres en parties transparentes. Pour l'armée américaine, nous avons ajouté au modèle une partie alternative de la grande porte d'astrocopie. En dehors de ce triangle tricolore blanc SOAC sur la queue verticale et des dessins de poignard sur la porte, deux machines paramilitaires AWS et XeS (toutes deux sorties de Black Water). L'un est blanc avec des accessoires bleus, l'autre vole en gris et noir. La dernière machine est la C-41A Evergreen Intl blanche. Compagnies aériennes proposant des suppléments desservant la CIA.