Frrom maquettes avions 0005 Savoia SM 79 JRS B1 1/72

Historique:
Le Savoia Marchetti SM 79 fut une des plus belles réussites de l'industrie aéronautique italienne dans les années 30 et 40. Vainqueur de la course Istres-Damas-Paris les 20 et 21 Août 1937, cet élégant trimoteur servit dans la Regia Aeronautica comme bombardier puis comme torpilleur. La Roumanie acquit 24 exemplaires de la version bimoteur équipée de moteurs en étoile I.A.R. 14K de 870 CV (appelée SM 79 B), sur laquelle le fuselage avait été grandement modifié, le moteur central laissant place à un nez largement vitré et les pilotes étant assis en tandem et non plus côte à côte. Les versions suivantes SM 79 JIS B (8 exemplaires) et JRS B (36 exemplaires) sur lesquelles étaient montés les moteurs en ligne à refroidissement par eau Junkers Jumo 211D de 1200 CV furent construites respectivement par Savoia Marchetti (JIS) et sous  licence par la société I.A.R. de Brasov (JRS). Le fuselage de ces versions avait été encore modifié, ce qui améliorait leur aérodynamique.

La dernière version bimoteur de cet appareil fut construite par I.A.R à partir du début 1943 sous la désignation JRS B1, elle était équipée de deux moteurs en ligne Junkers Jumo 211 F de 1380 CV et du nez tronqué du JRS B. Les 36 exemplaires produits, qui portaient les numéros tactiques 201 à 236, furent employés par l'ARR contre l'Union Soviétique, puis, à partir du coup d'état du 23 Août 1944, contre l'Allemagne et ses alliés. La Croix de Michel fut alors remplacée par la cocarde traditionnelle bleu – jaune – rouge.

Après la guerre, certains des appareils survivants furent convertis en avions de transport et portérent les nouvelles
marques d'identification (étoile rouge avec cocarde au centre). Le dernier vol connu d'un SM 79 roumain a eu lieu en décembre 1951.

Spécifications (JRS B1): 5 membres d'équipage, bombardier moyen et reconnaissance. Motorisation: 2 Junkers Jumo 211 F de 1380 CV. Envergure 21,20 m, longueur: 16,82 m, hauteur 4,10 m. Poids maximum 11785 kg. Vitesse maximum à 6000 m : 436 km/h, plafond 9500 m, rayon d'action maximal 1750 km.
Armement offensif: 1400 kg de bombes. Armement défensif: 1 canon Ikaria de 20 mm, initialement 5 mitrailleuses Rheinmetall de 7,92 mm (la puissance de feu fut accrue ensuite par ajout de mitrailleuses supplémentaires et augmentation du calibre).

Références:

• Les bombardiers Savoia en Roumanie (M. Robanescu, Edition TMA & FRROM)
• Rumanian Air Force, the prime decade (Denes Bernad, Squadron Signal Publications)
• L'Aviation Roumaine pendant la seconde guerre mondiale (M. Robanescu, TL Morosanu, Editions TMA)

Améliorations:

• le bossage qui apparaît sur le dessus du Jumo 211 F (et qui permet de le distinguer du 211 Da, voir illustration de la boîte) doit être façonné en carte plastique   
• Des informations sur le camouflage nous sont parvenues aprés impression des décals. Le n°154 blanc ne doit pas être utilisé pour un JRS B1 (les numéros des JRS B1 vont de 201 à 236)
• De même que pour les IAR 81c (voir maquette FR8001), la peinture de camouflage utilisée est une peinture allemande, vert olive dessus et gris bleu clair dessous, comme il devrait être indiqué dans un livre à paraitre sur les peintures des bombardiers roumains de la seconde guerre mondiale. Il faut donc remplacer les teintes vert + brun dessus, bleu clair dessous sur le 215 par du vert olive dessus, gris bleu clair dessous. TOUS les SM 79 JRS B1 ont été peints initialement avec ce schéma (et les marques jaunes du front de l'Est). Aprés le coup d'état du 23 août 1944 et la reprise des combats aux côtés des Alliés, les cocardes ont été utilisées, et les marques tactiques jaunes ont été recouvertes (voir 216 ci dessous)