Special Hobby maquette avion 72327 Dornier Do 27 En service dans l'aviation allemande, espagnole et belge 1/72

Dr Claudius Dornier a quitté après la Seconde Guerre mondiale l'allemagne , comme d'autres designers allemands vres l'étranger. Il avait peur de l'interdiction de la construction d'avions. Il a fondé l'usine OTEDA (Oficinas Técnicas Dornier) en Espagne. Ici, il construit au milieu des années cinquante à la demande du ministère espagnol de l'aviation quatre - métal avions à aile haute avec des caractéristiques STOL indiquées par 25 Dornier Deux prototypes ont été construits en usine CASA. Le nouveau prototype Dornier Do 27 avec le Lycoming GSO-480-B1B6 a été construit dans l'usine Dornier reconstruite en Allemagne. Dornier Do 27 a été accepté dans la production en série et est devenu le premier avion à grande échelle en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. Dans l'ensemble, il a été produit 428 pièces d'avions qui progressivement collectées dans plusieurs versions des trois composantes des forces armées allemandes nouvellement construites, l'armée de l'air, les forces de la marine et terrestre. Dans le même temps, la production d'une série de 50 litres pour l'armée de l'air espagnole avec la désignation CASA C-127 / U.9 a été lancée en Espagne. Le Dornier Do 27 a été produit en plusieurs versions avec un châssis, un type de moteur et une hélice utilisés, avec une direction double ou simple et une queue verticale. Jusqu'au 27, il a été fourni à beaucoup de forces armées européennes (par exemple le Portugal, la Belgique, la Suède, la Suisse), mais a également volé ailleurs dans le monde. En plus de plusieurs pays africains, y compris le Brésil, l'Etat d'Israël et la Turquie. En dehors des forces militaires, les 27 ont été largement déployés par des utilisateurs civils. Les avions étaient utilisés par les «pilotes de brousse» dans des conditions difficiles de circulation irrégulière en Afrique et en Amérique du Sud. En Europe, ils étaient utilisés comme touristes et parachutistes.

Le modèle fait de moules en acier a des pièces détaillées réparties en quatre cadres de pièces en plastique gris et un cadre de pièces claires. Ceux-ci peuvent être collés pour ouvrir les portes avant et arrière des deux côtés du fuselage et voir les détails de l'intérieur.

Les décalcomanies offrent trois machines. machine allemande dans un supplément de camouflage typique avec des hélices à rayures orange et noir et blanc., machine celoolivový belge et de l'aluminium et bleu clair pulvérisé la machine espagnole opérant dans le Sahara espagnol.