Academy maquette avion 12531 F-15C MSIP II "California ANG 144th FW" Edition Speciale 1/72

Maquette d'avion en plastique, F-15C MSIP II "California ANG 144th FW" Edition Speciale.

Versions de décalques cartograph :

• F-15C-37-MC Eagle 84-0014 144th FW, Fresno ANG, Californie.
• F-15C-39-MC Eagle 85-0100 142nd FW, Oregon ANG, Portland.
• F-15C-42-MC Eagle 86-0167 144th FW, Fresno ANG, Californie.
• F-15C-21-MC Eagle 78-0473 142nd FW, Oregon ANG, Portland.

Maquette à monter avec lignes de structure et rivets très fins. Cockpit et train rentrant finement reproduits, inclus Décals Cartograf de haute qualité. Nez spécial de cette version finement reproduit, maquette pouvant être assemblée avec verrière ouverte ou fermée. Missiles AIM-9X et AIM-120C inclus.

Le McDonnell Douglas F-15 Eagle est un avion de chasse tout temps dit de supériorité aérienne, conçu par l'avionneur américain McDonnell Douglas dans les années 1970. Produit à plus de mille exemplaires, il est utilisé principalement par l'armée de l'air américaine (USAF), mais il a également été exporté vers quelques pays, dont Israël et le Japon, ce dernier l'ayant même construit sous licence. Une version spécialisée dans l'attaque au sol a également été mise au point, le F-15E Strike Eagle.

La version F-15C est la première version du F-15 capable d'emporter des réservoirs FAST (Fuel And Sensors Tactical) plaqués le long du fuselage. Par la suite, leur nom sera changé en « Conformal Fuel Tanks », désignant en fait des réservoirs conformes. Contrairement aux réservoirs classiques emportés sous les ailes, générant une traînée aérodynamique importante, ces réservoirs augmentent l'autonomie sans diminuer de façon notable les performances. Ils peuvent également contenir des équipements électroniques supplémentaires à la place d'une partie du carburant. De plus, d'autres réservoirs de carburants ont été ajoutés dans les ailes et dans le fuselage. L'augmentation du poids de l'avion a entraîné un renforcement du train d'atterrissage et des freins. Enfin, les performances du radar AN/APG-63 ont été améliorées.

La version biplace correspondante est le F-15D. Le premier F-15C a fait son vol inaugural en février 1979, et les livraisons ont commencé au début des années 1980. Quelque temps plus tard, le réacteur Pratt & Whitney F100-PW-100 a été remplacé par un F100-PW-220, légèrement moins puissant mais plus fiable. Ils ont été les premiers chasseurs à avoir la capacité Non-Cooperative Target Recognition.

Au début des années 2000, l'USAF a doté les F-15C basés à Elmendorf AFB, en Alaska, d'une version modifiée du radar APG-63 dotée d'une antenne à éléments actifs, afin de tester la possibilité d'installer un radar de ce type sur les Eagles encore en service.

Faute de F-22 en nombre suffisant, l'USAF a commandé des études à Boeing pour une possible prolongation de vie d'environ 170 à 180 F-15C, qui devront rester en service au moins jusqu'en 2030, déployés sur six à sept bases américaines et utilisés par l'Air National Guard. Ces avions, renommés Golden Eagle, seront profondément modernisés, porteront des missiles AIM-120D et AIM-9X, et seront dotés du radar à balayage actif APG-63(V)3 et d'un nouveau capteur de recherche et poursuite infrarouge (IRST).

En 2015, Boeing propose pour une amélioration de ces appareils un standard F-15C2040 avec, outre une avionique amélioré un emport de 16 missiles air-air ainsi que de réservoirs conformes.