Special Hobby maquette avion 72506 Dornier Do-27H-2 « Hélice tripale » 1/72

Dr Claudius Dornier ml. quitté après la Seconde Guerre mondiale, comme d'autres designers allemands à l'étranger. Il avait peur de l'interdiction de la construction d'avions. Il a fondé l'usine OTEDA (Oficinas Técnicas Dornier) en Espagne. Ici, au milieu des années 1950, le ministère espagnol de l'Aviation a construit un élévateur tout en métal à 4 places avec fonctions STOL, marqué Dornier Do 25. Deux prototypes ont été construits par l'usine CASA. Le nouveau prototype Dornier Do 27 avec le Lycoming GSO-480-B1B6 a été construit dans l'usine Dornier reconstruite en Allemagne. Dornier Do 27 a été accepté dans la production en série et est devenu le premier avion à grande échelle en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. Au total, 428 avions ont été produits, qui ont été progressivement repris en plusieurs versions par trois éléments des forces armées allemandes nouvellement construites, l'armée de l'air, la marine et les forces terrestres. Dans le même temps, la production espagnole d'une série de 50 litres pour l'armée de l'air espagnole avec la désignation CASA C-127 / U.9 a été lancée. Le Dornier Do 27 a été produit en plusieurs versions avec un châssis, un type de moteur et une hélice utilisés, avec une direction double ou simple et une queue verticale. Jusqu'au 27, il a été livré à de nombreuses forces armées européennes (p. Ex. Portugal, Belgique, Suède, Suisse), mais aussi à d'autres régions du monde. En plus de plusieurs pays africains, y compris le Brésil, l'Etat d'Israël et la Turquie. En dehors des forces militaires, les 27 ont été largement déployés par des utilisateurs civils. Les avions étaient utilisés par les «pilotes de brousse» dans des conditions difficiles de circulation irrégulière en Afrique et en Amérique du Sud. En Europe, ils étaient utilisés comme touristes et parachutistes.

Ce kit présente la version Do-27A-4/H-2 équipée d'une hélice tripale. Les décalcomanies comportent les marquages ​​de deux cellules militaires et d'une cellule privée. Les cellules militaires proviennent de Suisse et de Turquie, la troisième d'Allemagne. Pièces en plastique de belle facture, débordantes de détails, avec possibilité d'ouvrir ou de fermer les portes transparentes de la cabine.
- Beaucoup de détails dans l'ensemble
- Variété inhabituelle