EDUARD maquette avion 2147 Aces of the Eight - P-51D Edition Limitée Dual Combo 1/72

Maquette plastique avion Aces of the Eight - P-51D Edition Limitée Dual Combo.

• Grappes Eduard.
• 12 Versions de décalques.
• Photodécoupe (pré peinte).
• Masques.

Versions :

• P-51D-5, s/n 44-13321, HO*, “CRIPES A´MIGHTY 3rd”, Maj. George E. Preddy Jr., 487th FS, 352nd FG, Bodney, Great Britain, July 1944.
• P-51D10, s/n 44-14221, WD*A, “RIDGE RUNNER”, Maj. Pierce W. McKennon, 335th FS, 4th FG, Debden, Great Britain, April 1945.
• P-51D-10, 44-14733, CS*L, “Daddy´s Girl”, Capt. R. S. Wetmore, 370th FS, 359th FG, Great Britain, March 1944.
• P-51D-20, 44-72218, WZ*I, “Big Beautiful Doll”, Lt Col. John D. Landers, CO of 78th FG, Duxford, Great Britain, March 1945.
• P-51D-5, 44-13316, G4*C, “Nooky Booky II”, Leonard K. Carson, 362nd FS, 357th FG, Leiston, Suffolk, Great Britain, June 1944.
• P-51D-?, 44-15152, QI*T, “Jersey Jerk”, Maj. Donald Strait, 361st FS, 365th FG, Great Britain.
• P-51D-10, 44-14223, CL*M, “KATYDID”, Lt. Col. Elwyn G. Righetti, CO of 55th FG, Wormingford, Great Britain, December 1944 – March 1945.
• P-51D-10, 44-14164, E2*D, “Detroit Miss”, Lt. U. L. Drew, 375th FS, 361st FG, Little Walden, Great Britain, September - October 1944.
• P-51D-5, 44-13761, MC*I, “Happy Jack´s Go Buggy”, Capt. Jack M. Ilfrey, 79th FS, 20th FG, Kings Cliffe, Northamptonshire, Great Britain, autumn 1944.
• P-51D-10, 44-14733, 5Q*E, “Mary Beth”, Capt. Kirke B. Everson, 504th FS, 339th FG, Fowlmere, Great Britain, April 1945.
• P-51D-?, 44-13677, OS*X, “Miss Steve”, Lt. William G. Cullerton, 357th FS, 355th FG, Steeple Morden, Great Britain, 1944.
• P-51D-25, 44-63684, Col. Glenn E. Duncan, 350th FS, 353rd FG, July 1944.

Le P-51 Mustang est un avion de chasse américain conçu par North American Aviation. Utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale, il est au départ développé pendant l'année 1940 pour répondre au besoin urgent de chasseurs supplémentaires de la Royal Air Force.

Bien que performant à basse altitude grâce à sa grande finesse aérodynamique, son moteur Allison V-1710 — dont le système de suralimentation est peu évolué — limite dans un premier temps son emploi en tant que chasseur de supériorité aérienne. À la suite de l'adaptation de l'excellent moteur britannique Rolls-Royce Merlin, ce qui ne change pas son autonomie de vol, l'appareil devient l'avion d'escorte dont ont besoin les États-Unis pour accompagner leurs grands raids de bombardiers stratégiques de jour au-dessus de l'Allemagne.

En 1944, il a une part déterminante dans l'obtention de la supériorité aérienne sur le front ouest européen. Il est le deuxième chasseur américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale, avec 15 586 exemplaires produits (derrière le Republic P-47 Thunderbolt et devant le Curtiss P-40 Warhawk). Ses principaux atouts sont sa vitesse et surtout son très grand rayon d'action. Beaucoup le considèrent comme le meilleur chasseur à hélice de tous les temps. Le nom de l'avion (Mustang) fut donné par les Britanniques, les Américains l'ayant tout d'abord baptisé Apache.